Piloten mit Impfschäden gehen an die Öffentlichkeit und verlangen Ende des Impfzwangs

Einzelne Piloten und Interessensvertretungen von fliegendem Personal melden sich immer offener zu Wort. Sie kritisieren den Impfzwang bei den Airlines und verlangen ausreichende Untersuchungen um Flugtauglichkeit zu garantieren, sowie angemessene Vergütungen und Unterstützung für alle, die Verletzungen durch die erzwungenen Impfungen erlitten haben. Auch muss die Benachteiligung des ungeimpften Personals beendet werden.

Wir haben kürzlich über die rechtliche Situation der Piloten berichtet. In einem Artikel in der der aktuellen Ausgabe 2022/02 der „ZLW – Zeitschrift für Luft- und Weltraumrecht“ wird auf die Statements der Impfstofferzeuger verweisen, wonach der „Nutzen die Risiken“ überwiege. Somit Flugtauglichkeit „nur bei Nicht-Impfung als sicher angenommen werden.“

Der Airline-Pilot Joshua Yoder von den US Freedom Flyers hat im Interview mit Del Bigtree bestätigt, dass sich viele Piloten nicht über ihre Probleme zu sprechen trauen, da sie weder von den Gewerkschaften noch von den Unternehmen Unterstützung erhalten. Das hat auch der Pilot Bob Snow berichtet, der am Ende eines Fluges einen Herzstillstand hatte, zum Glück war der Flieger schon eingeparkt.

Scharfe Schmerzen in der Brust. Myokarditis und Perikarditis. Herzinfarkt. Schlaganfälle und anschließende Erblindung. Dies sind nur einige der vielen COVID-19-impfstoffbedingten Nebenwirkungen, die von Berufspiloten und einer wachsenden Zahl von Interessensgruppen, die Arbeitnehmer der Luftfahrtindustrie vertreten, gemeldet wurden.

Diesen Einzelpersonen und Gruppen zufolge ist die Zahl der Piloten, die über ihre Impfschäden sprechen, verschwindend gering im Vergleich zu der Zahl der Piloten, die trotz besorgniserregender Symptome weiterfliegen, sich aber nicht äußern, weil es in der Luftfahrtindustrie eine Kultur der Einschüchterung gibt. Diese Menschen fürchten, dass sie ihren Arbeitsplatz und ihre Existenzgrundlage verlieren, wenn sie ihre Symptome offenlegen oder mit ihren Geschichten an die Öffentlichkeit gehen.

The Defender veröffentlicht wieder Berichte mehrerer Piloten.

Sven Hornsby, ein 52-jähriger Pilot, kann nicht mehr fliegen, weil er gezwungen wurde sich impfen zu lassen. Seine Schwierigkeiten begannen, nach der zweiten Dosis des COVID-19-Impfstoffs von Pfizer. Er hatte eine Reihe von Diagnosen und Behandlungen und wie leider üblich wurde kein Zusammenhang mit der Impfung hergestellt, obwohl dieser offensichtlich ist. Es geht ihm besser, aber er fliegt noch immer nicht. Er nimmt an, dass andere Piloten mit ähnlichen Symptomen noch immer fliegen.

Ein anderer Pilot wurde durch das Moderna-Präparat verletzt: ‚Ich habe eine Familie zu ernähren‘. Dadurch war er gezwungen sich impfen zu lassen oder den Job zu verlieren. Nach Angaben des Piloten begannen seine Symptome „etwa eine Woche nach der zweiten Moderna-Impfung„. Er ist auf „Reserve“ und fliegt nicht sehr oft. Er verzichtet auf weitere Behandlungen, denn das könnte ihn seine medizinische Flugtauglichkeit kosten. Eine absurde Situation.

Ein ehemaliger australischer Pilot, der nach 19 Jahren wegen Verweigerung der COVID-Spritze entlassen wurde, setzt sich nun für andere ein. Wie in Kanada gibt es auch in Australien eine staatliche Impfpflicht für das Personal von Fluggesellschaften und Flughäfen. In Australien trat es am 15. November 2021 in Kraft.

Glen Waters ist ein ehemaliger Flugkapitän von Virgin Australia, der jetzt als Sprecher einer Gruppe von Mitarbeitern derselben Fluggesellschaft auftritt. Waters, der 19 Jahre lang den Rang eines Kapitäns innehatte, bevor er von Virgin Australia wegen der Verweigerung des Impfstoffs entlassen wurde, sprach mit The Defender im Namen mehrerer Piloten, die an Impfschäden leiden.

Laut Waters ist „keiner der Piloten, die unter Verletzungen leiden, bereit zu reden„, weil „das Unternehmen aktiv versucht, jeden zu entlassen, der eine Impfverletzung meldet.“

Waters sagte, dass Angestellte, deren Gesundheitsprobleme nicht mit dem Impfstoff in Verbindung gebracht werden, von Virgin Australia so behandelt werden, „wie man es von einem Unternehmen erwarten würde, das sich um seine Angestellten kümmert“.

Waters erklärte, dass es mehrere Gründe gibt, warum verletzte Piloten sich nicht melden:

• „Es gibt ein Stigma, das mit jeder Form von Anti-Impf-Stimmung verbunden ist.
• Die Ärzteschaft zögert, sich mit möglichen Impfschäden zu befassen.
• Die Impfstoffhersteller kämpfen aktiv gegen Schadensersatzansprüche.
• Die Versicherungsgesellschaften distanzieren sich von Ansprüchen im Zusammenhang mit dem Impfstoff.
• Piloten wollen nicht ihre medizinischen Zeugnisse, ihren Arbeitsplatz oder ihre Karriere verlieren.

Waters sagte, von den etwa 900 Piloten, die bei Virgin Australia fliegen, seien ihm neun bekannt, die wegen medizinischer Komplikationen, die mit dem Impfstoff in Verbindung stehen könnten, nicht mehr fliegen.

„Zweifellos gibt es noch viele andere, die mit beunruhigenden Symptomen weiterfliegen“, sagte er.

Bild von StockSnap auf Pixabay

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