Warum es so aussieht, als ob während Bidens Amtszeit jeder streikt

Nach Monaten der Unsicherheit im letzten Herbst hat Präsident Joe Biden den Eisenbahnarbeitern im Wesentlichen einen Vertrag auferlegt. Der Vertrag enthielt keine bezahlten Krankheitstage für die über 100.000 Arbeiter, die mit einem Streik gedroht hatten, was bei Progressiven und Eisenbahnarbeitern für Ärger sorgte. Die Arbeitsniederlegung der United Auto Workers am Freitag in drei Ford-, General Motors- und Stellantis-Werken könnte der politisch und wirtschaftlich disruptivste Streik seit Amtsantritt von Präsident Joe Biden werden. Aber es ist bei weitem nicht der einzige bedeutende Konflikt zwischen Arbeit und Management während seiner Amtszeit. Die Arbeiter haben sich mit neuer Energie von Hollywood bis UPS und Starbucks organisiert, gestärkt durch die Macht eines engen Arbeitsmarktes und manchmal verärgert über die Behandlung durch Arbeitgeber während der Pandemie. Biden hat hart daran gearbeitet, sich als der arbeitnehmerfreundlichste Präsident in der amerikanischen Geschichte zu präsentieren und sich auf die politische Macht der Gewerkschaften verlassen, um die Präsidentschaftswahl zu gewinnen. Wenn also auch nur die Gefahr eines großen Streiks besteht, steht er mehr im Rampenlicht als andere Präsidenten. Im Showdown zwischen der UAW und den Automobilherstellern ist Biden öffentlich vorsichtig vorgegangen, da die Regierung hauptsächlich hinter den Kulissen aktiv ist. Aber das war nicht immer der Fall. Biden konnte direkt in die Verhandlungen zwischen Eisenbahnen und Eisenbahnarbeitern eingreifen, da das Bundesgesetz der Regierung aufgrund ihrer wirtschaftlichen Bedeutung ein großes Mitspracherecht in den Arbeitsbeziehungen dieser Branche einräumt. Und sein oberster Beamter im Arbeitsministerium war in diesem Jahr an einer Vereinbarung zwischen Westküstenhäfen und Hafenarbeitern beteiligt. Hier erfahren Sie, wie die Regierung in einigen der öffentlichkeitswirksamsten Momente der organisierten Arbeit öffentlich eingegriffen hat – oder auch nicht.

Verhandlungen mit der Eisenbahn
Nach Monaten der Unsicherheit im letzten Herbst hat Biden den Eisenbahnarbeitern im Wesentlichen einen Vertrag auferlegt und im Dezember ein Gesetz unterzeichnet, das die Bedingungen des Vertrags enthält und die Streikgefahr beendet. Er sagte, ein Eisenbahnstreik „wäre zweifellos eine wirtschaftliche Katastrophe zu einer sehr schlechten Zeit im Kalender“ gewesen, da Weihnachten bevorstand und die Lieferkette sich noch von den durch die Pandemie verursachten Störungen erholte. Der Vertrag enthielt keine bezahlten Krankheitstage für die über 100.000 Arbeiter, die mit einem Streik gedroht hatten, was bei Progressiven und Eisenbahnarbeitern für Ärger sorgte. (Einige Eisenbahnen einigten sich in den Monaten nach den öffentlichkeitswirksamen Verhandlungen individuell mit ihren Gewerkschaften auf bezahlte Krankheitstage.) Die Regierung hatte Wochen zuvor eine Vereinbarung getroffen, um eine frühere Streikdrohung abzuwenden, aber vier der 12 beteiligten Gewerkschaften, die mehr als die Hälfte der Gewerkschaftsmitglieder repräsentierten, lehnten die Vorschläge ab und brachten sowohl den Kongress als auch die Regierung in Hektik, um vor dem Weihnachtsgeschäft einzuschreiten.

Verhandlungen zwischen UPS und Teamsters
Die Möglichkeit eines Streiks der Teamsters-Gewerkschaftsmitglieder bei UPS stellte ebenfalls eine Bedrohung für die Lieferkette dar. Die Vereinbarung zwischen Teamsters und UPS ist die größte private Tarifvereinbarung in Amerika und betrifft rund 340.000 Arbeiter – mehr als doppelt so viele wie der UAW-Vertrag. Teamsters-Präsident Sean O’Brien sagte Biden ausdrücklich, er solle sich heraushalten. Wie bei der UAW gab es ohnehin keine klare formale Rolle für die Regierung. „In meinem Viertel, in dem ich in Boston aufgewachsen bin, wenn sich zwei Leute gestritten haben und du nichts damit zu tun hattest, bist du einfach weitergegangen“, sagte O’Brien damals zu den Mitgliedern. „Das haben wir dem Weißen Haus mehrmals gesagt. Wir brauchen niemanden, der sich in diesen Kampf einmischt.“ Und das haben sie auch nicht getan. Die von den Teamsters im August ratifizierte Vereinbarung, ohne Streik, enthielt wichtige Bestimmungen wie Lohnerhöhungen und die Umklassifizierung von Hybridarbeitern und wurde weithin als Sieg für die Gewerkschaft angesehen.

Verhandlungen an der Westküste
Das Weiße Haus pries die Beteiligung der amtierenden Arbeitsministerin Julie Su an den langwierigen Verhandlungen zwischen Westküstenhäfen und Hafenarbeitern. Ähnlich wie bei anderen Verhandlungen im Transport- und Logistikbereich hätte ein Stillstand zu Störungen der Lieferketten geführt und den Druck auf die Regierung erhöht. Su erhielt damals Lob von Suzanne Clark, der Leiterin der US-Handelskammer, die am Freitag die Regierung direkt für den Streik der UAW verantwortlich machte

Original Artikel Teaser

Why it seems like everyone's going on strike on Biden's watch

After months of uncertainty last fall, President Joe Biden essentially imposed a contract on rail workers. The contract didn’t include paid sick leave for the more than 100,000 workers who had threatened to strike, irking progressives and rail workers. | Paul Sancya/AP Photo The United Auto Workers’ walkout Friday at three Ford, General Motors and Stellantis plants could become the most politically and economically disruptive strike since President Joe Biden took office. But it’s hardly the only significant labor-management clash during his administration. Workers, armed with the power of a tight labor market and at times angered by how employers treated them during the pandemic, have organized with new energy from Hollywood to UPS to Starbucks. Biden has worked hard

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