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Kongress stellt 7,5 Milliarden Dollar für Elektrofahrzeug-Ladestationen bereit. Bisher gebaut: Null

Published On: 6. Dezember 2023 0:01

Ein Mangel an Ladeinfrastruktur ist einer der Hauptgründe, warum Amerikaner keine Elektroautos kaufen wollen. Der Kongress stimmte 2021 auf Drängen der Biden-Regierung zu, 7,5 Milliarden US-Dollar auszugeben, um Zehntausende von Ladestationen für Elektrofahrzeuge im ganzen Land zu bauen, um besorgte Fahrer zu beruhigen und gleichzeitig den Klimawandel anzugehen. Zwei Jahre später wurde noch keine einzige Ladestation installiert. Die Bundesstaaten und die Ladestationsbranche geben die Verzögerungen größtenteils auf das Labyrinth neuer Vertrags- und Leistungsanforderungen zurück, die sie erfüllen müssen, um Bundesmittel zu erhalten. Während Bundesbeamte mehr als 2 Milliarden US-Dollar an Mitteln für die Bundesstaaten freigegeben haben, haben weniger als die Hälfte der Bundesstaaten überhaupt damit begonnen, Angebote von Auftragnehmern für den Bau der Ladestationen einzuholen – geschweige denn mit dem Bau zu beginnen. Die Nachfrage der Verbraucher nach Elektrofahrzeugen steigt in den Vereinigten Staaten, was nach Schätzungen der Bundesregierung bis zum Ende des Jahrzehnts sechsmal so viele Ladestationen auf den Straßen erfordert. Aber keine einzige Ladestation, die durch das Infrastrukturgesetz finanziert wird, ist online gegangen, und es ist wahrscheinlich, dass sie erst ab 2024 in der Lage sein werden, amerikanische Fahrzeuge mit Strom zu versorgen. Die Inbetriebnahme von Ladestationen im ganzen Land ist entscheidend, um das Ziel von Präsident Joe Biden zu erreichen, dass bis zum Ende des Jahrzehnts die Hälfte der in den Vereinigten Staaten verkauften Fahrzeuge elektrisch ist – ein Schlüsselelement seiner Klimaagenda. Amerikaner geben immer wieder an, dass der Mangel an Ladeinfrastruktur einer der Hauptgründe ist, warum sie kein Elektroauto kaufen. Republikanische Gegner versuchen nun, die Bemühungen der Regierung, ein Ladenetzwerk aufzubauen, zu stoppen, indem sie die Finanzierung abschneiden. Und der langsame Rollout könnte Bidens Wahlkampf mit dem Schwerpunkt Elektrofahrzeuge untergraben und die Möglichkeit erhöhen, dass ein Republikaner im Weißen Haus die Bemühungen um das Ladenetzwerk im Jahr 2025 zurückfahren könnte. „Es war frustrierend, um es gelinde auszudrücken“, sagte Arcady Sosinov, Gründer und CEO des Ladestationenherstellers FreeWire Technologies, über das langsame Tempo des Rollouts. Biden unterzeichnete das parteiübergreifende Infrastrukturpaket im Jahr 2021 mit 7,5 Milliarden US-Dollar, die speziell für EV-Ladestationen vorgesehen waren, mit dem Ziel, bis 2030 500.000 Ladestationen in den Vereinigten Staaten zu bauen. Die Vereinigten Staaten haben heute rund 180.000 Ladestationen, so das Energieministerium. Darunter sind 41.000 Schnellladestationen, die die gefürchtete „Reichweitenangst“ einer Langstreckenreise mit einem Elektrofahrzeug lindern können. In einer Studie im Juni prognostizierte das National Renewable Energy Laboratory, dass die USA bis 2030 1,2 Millionen öffentliche Ladestationen benötigen werden, darunter 182.000 Schnellladestationen, um den Ladungsbedarf zu decken. Regierungsbeamte bestehen darauf, dass das Tempo, mit dem sie die Mittel des Infrastrukturgesetzes für Ladestationen bereitstellen, angesichts der Schwierigkeit, in jedem Bundesstaat ein brandneues Programm zu schaffen und den privaten Sektor zu mobilisieren, um komplexe Zuverlässigkeits- und Leistungsanforderungen für jede staatlich finanzierte Station zu erfüllen, zu erwarten ist. Das Ziel ist ein zuverlässiges und standardisiertes Netzwerk in jeder Ecke des Landes, sagte Gabe Klein, Geschäftsführer des Joint Office of Energy and Transportation, das die Bemühungen der Bundesregierung im Bereich der EV-Ladung leitet. „Man muss langsam gehen, um schnell voranzukommen“, sagte Klein in einem Interview. „Das sind Dinge, die ein wenig Zeit in Anspruch nehmen, aber wenn man fertig ist, wird es das Spiel komplett verändern.“ Der Großteil der Mittel des Infrastrukturgesetzes, 5 Milliarden US-Dollar, ist für den Bau von Schnellladestationen entlang der Autobahnen im Rahmen des National Electric Vehicle Infrastructure Programms vorgesehen. Das Programm erfordert, dass die Ladestationen eine strenge Reihe von Standards erfüllen, wie zum Beispiel alle 50 Meilen entlang der Hauptverkehrswege gebaut werden, mindestens 97 Prozent der Zeit betriebsbereit sind und über Kreditkartenleser für eine einfache Bezahlung verfügen. Aatish Patel, Präsident des Ladestationenherstellers XCharge North America, ist jedoch besorgt, dass die Verzögerungen bei der Installation von Ladestationen die Bemühungen zur Steigerung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen gefährden. „Als Elektroautofahrer wird mir eine Ladestation, die in zwei Jahren installiert wird, jetzt nicht wirklich helfen“, sagte Patel. „Wir brauchen hier dringend Ladestationen.“ Die Republikaner laden ihre Angriffe auf Die Geschwindigkeit des Rollouts bedeutet wahrscheinlich, dass bis zur nächsten Wahl nur wenige staatlich finanzierte Ladestationen in Betrieb sein werden. Und republikanische Gegner der Fahrzeuge haben den Mangel an Ladeinfrastruktur genutzt, um Bidens Bemühungen zur Förderung von Elektrofahrzeugen anzugreifen. Der ehemalige Präsident Donald Trump hat sich gegen Subventionen für Elektrofahrzeuge und die Infrastruktur, die sie antreibt, ausgesprochen und argumentiert, dass der Markt bestimmen sollte, welche Art von Auto Amerikaner fahren. Aber er hat auch Elektrofahrzeuge unerbittlich wegen ihrer Reichweite und des Mangels an Ladestationen angegriffen – dem Problem, das Biden mit den Mitteln des Infrastrukturgesetzes lösen will. „Sie sagen, der glücklichste Tag, wenn Sie ein Elektroauto kaufen, ist die erste 10 Minuten, in denen Sie es fahren, und dann setzt Panik ein, weil Sie sich fragen, ‚Wo zum Teufel bekomme ich eine Ladung her, um dieses Ding am Laufen zu halten?'“, sagte Trump bei einer Kundgebung im September mit Autowerkern in Michigan. Im November legten republikanische Abgeordnete im Repräsentantenhaus Änderungsanträge zum

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Congress provided $7.5B for electric vehicle chargers. Built so far: Zero.

A dearth of charging infrastructure is one of the top reasons Americans say they won’t buy an electric car. | Frederic J. Brown/AFP via Getty Images Congress at the urging of the Biden administration agreed in 2021 to spend $7.5 billion to build tens of thousands of electric vehicle chargers across the country, aiming to appease anxious drivers while tackling climate change. Two years later, the program has yet to install a single charger. States and the charger industry blame the delays mostly on the labyrinth of new contracting and performance requirements they have to navigate to receive federal funds. While federal officials have authorized more than $2 billion of the funds to be sent to states, fewer than half

Details zu Congress provided $7.5B for electric vehicle chargers. Built so far: Zero.

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