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Sicherheits-Risiko geimpfte Piloten: Josh Yoder von US Freedom Flyers bei Del Bigtree im Interview
In der Kategorie ‚plötzlich und unerwartet‘ sind seit Impfbeginn zahlreiche Meldungen eingegangen, wenn bisher gesunde Personen ohne Vorwarnung Herzprobleme bis hin zu Todesfällen hatten. Der Kardiologe Peter McCullough geht davon aus, dass 30 Prozent der Geimpften betroffen sein werden.
Besonders gefährlich kann es werden, wenn Piloten von Verkehrsflugzeugen betroffen sind. Der Fall von Bob Snow hat Aufsehen erregt, als er kurz nach der Landung nach einem Herzstillstand mit einem Defibrillator reanimiert werden musste. Im Interview mit Steve Kirsch berichtet er, dass viele Piloten mit gesundheitlichen Problemen diese nicht mehr melden, aus Angst den Job zu verlieren. Die meisten US-Airlines haben ihre Piloten zur Impfung gezwungen – „Jab or Job“ war die Alternative.
Snow und nun auch Josh Yoder im Interview mit Del Bigtree berichten, dass die Fluglinien und auch die Behörde Federal Aviation Agency keine Anstrengungen unternehmen um Piloten auf Anfälligkeit gegen Herzinfarkt zu checken.
Airline-Pilot Joshua Yoder von US Freedom Flyers im Interview mit Del Bigtree von The Highwire bestätigt: Kapitän Bob Snow ist keine Anomalie:
Ich spreche jeden Tag mit Piloten. Sie haben Angst, sich an die Unternehmen oder die Gewerkschaften zu wenden, weil sie keine Unterstützung erhalten.
Wenn sich diese Piloten melden und ein medizinisches Problem haben, ist ihre Bezahlung bei Langzeitinvalidität ein sehr kleiner Bruchteil dessen, was sie verdienen, wenn sie tatsächlich Flugzeuge fliegen.
Die Piloten haben kaum Anreize, diese Probleme anzusprechen. Ich weiß von so vielen kardialen Ereignissen – Menschen mit Herzmuskelentzündung und Herzbeutelentzündung, die inoffiziell behandelt werden -, die der FAA und dem Unternehmen nichts davon erzählen und einfach weiterfliegen und hoffen, dass die Probleme verschwinden. Dies ist ein großes Sicherheitsproblem. Die FAA, die Unternehmen und die Gewerkschaften müssen sich mit diesem Problem befassen, aber sie tun es nicht.
Ich habe mich persönlich mit den Gewerkschaften und den Fluggesellschaften getroffen, und sie haben keine Lust, sich damit zu befassen, weil sie die zivil- und strafrechtliche Haftung zugeben.
Die FAA wird nicht vortreten und sagen: „Hey, wir haben einen Fehler gemacht, und wir werden dafür sorgen, dass wir ihn beheben.“ Die Unternehmen werden es nicht tun, da sie alle zivil- und strafrechtlich haftbar sind, ebenso wie die Gewerkschaften.
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