Sparen statt Schienen Aus der Traum von der Verkehrswende – Rewritten: Sparen statt Schienen: Der Traum von der Verkehrswende ist vorbei

Das 49-Euro-Ticket war vor zwei Monaten noch die Motivation, auf den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen. Aber mit Christian Lindners Haushalt ist die Euphorie vorbei. Der Ausbau der Bahn wird deutlich langsamer vorankommen. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) ist der Branchenverband des Verkehrswesens. Der VDV kritisiert normalerweise zurückhaltend, da die einzelnen Betriebe eng mit der Politik verbunden sind. Aber seine Zahlen zum Haushalt sind vernichtend: Der Bund sollte in den nächsten vier Jahren zusätzlich 45 Milliarden Euro für Schienen ausgeben. Aber davon bleiben nur knapp 12 Milliarden Euro übrig. Das ist nicht zielführend für die Wachstumsziele der Branche bis 2030, sagt der VDV.

Was bedeutet das für den Ausbau der Schiene? Was ist mit dem Deutschlandtakt? Verkehrsminister Volker Wissing hatte den Deutschlandtakt versprochen. Aber bis die Züge im Deutschlandtakt fahren, wird es noch fast 50 Jahre dauern. Das musste Wissing schon vor dem Etatkürzung von Finanzminister Christian Lindner eingestehen. Das Verkehrsministerium gibt keine klaren Antworten auf die Fragen nach dem Deutschlandtakt und dem Schienenausbau. Stattdessen betont es, dass es mehr Geld in die Zukunftsfähigkeit des Landes investiert.

Um mehr Geld für die Bahn zu bekommen, hat die Regierung die LKW-Maut erhöht. Aber laut dem VDV kommen nur knapp die Hälfte dieses Geldes beim Schienennetz an. Der Rest verschwindet im Haushalt. Der VDV fragt sich, wo die restlichen Mittel aus der LKW-Maut sind. Es scheint, dass Wissing von Lindner über den Tisch gezogen wurde. Das Verkehrsministerium betont jedoch weiterhin sein Bekenntnis zur klimafreundlichen Schiene.

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Sparen statt Schienen: Aus der Traum von der Verkehrswende

Das 49-Euro-Ticket sei die Motivation, auf den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen, hieß es noch vor zwei Monaten. Doch mit Christian Lindners (FDP) Haushalt ist die Euphorie vorbei. Der Ausbau der Bahn wird deutlich langsamer vorankommen. IMAGO / Gottfried Czepluch Gleisbauarbeiter am Essener Westbahnhof Der VDV ist der Branchenverband des Verkehrswesens. Da die einzelnen Betriebe eng mit der Politik verwoben sind, neigt der VDV in seiner Kritik zur Zurückhaltung. Doch seine Zahlen zum Haushalt sind vernichtend: 45 Milliarden Euro sollte der Bund in den nächsten vier Jahren zusätzlich für Schienen ausgeben. Das hatte der Koalitionsausschuss im März beschlossen. Tusch. Schlagzeile. Das werde den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel massiv befördern. Wohlwollender Kommentar. Die Verkehrswende schien bereits geglückt zu sein. Utopie. Doch davon ist

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