Lateinamerikanische Perspektiven: Die Legende der Elektroautos

Europa hat nicht die Komponenten, die in Elektroautos verwendet werden und die einen Schlüssel zur Nachhaltigkeit des umweltfreundlichen Verkehrs darstellen. Die meisten Rohstoffe, wie Lithium und Kobalt, sind in wenigen Regionen konzentriert, während Europa keine Aluminiumproduktion mehr hat und China bei den seltenen Erden dominiert. Es besteht die Gefahr, von billiger russischer Energieabhängigkeit zu chinesischen Autos, Komponenten und Ersatzteilen zu wechseln.

Die Umstellung von Verbrennungsmotoren auf Elektro- und Hybridmotoren hat einige Mängel. Es wird über schadstofffreie Autos gesprochen, aber nicht über den Verkehr im Allgemeinen und den öffentlichen Verkehr mit erneuerbaren Energien. Es ist eine Sache, dass ein Auto emissionsfrei ist, aber es ist eine andere Sache, von den Herstellern zu verlangen, dass sie bei der Produktion ihrer Komponenten kein CO2 erzeugen. Die Preise für Elektroautos sind immer noch hoch und steigen nicht so schnell wie erwartet. In China sind Elektroautos bereits günstiger als Verbrennungsfahrzeuge.

Die Produktion eines Elektroautos verursacht fast doppelt so viele Schadstoffe wie die eines normalen Autos. Volvo hat einen Bericht erstellt, der die CO2-Bilanz von Elektroautos und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren vergleicht. Die Herstellung eines Elektroautos verursacht fast 70 Prozent mehr CO2-Emissionen als die Herstellung desselben Modells mit Verbrennungsmotor. Die Produktion von Batterien und Rohstoffen trägt ebenfalls zur Umweltverschmutzung bei. China ist einer der größten Hersteller von Elektroautos und droht Deutschland als führenden Markt abzulösen.

Die Kosten für den Betrieb eines Elektroautos variieren je nach Marke, Modell, Reichweite und Land. Die Anzahl der Ladestationen muss erhöht werden, um die steigende Nachfrage zu decken. Das Recycling von Batterien ist ein wichtiges Thema, da sie eine Gefahr für die Umwelt darstellen. Der Austausch einer Batterie ist teuer und kann den Preis eines Autos erreichen. Es wird angestrebt, Batterien besser zu recyceln und die Kosten für den Ersatz zu senken

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Stimmen aus Lateinamerika: Das Märchen von den Elektroautos

Europa verfügt nicht über die Komponenten, die in Elektroautos verwendet werden und die einen der Schlüssel zur Nachhaltigkeit des umweltfreundlichen Verkehrs darstellen. Von den verwendeten Rohstoffen sind 90 Prozent des Lithiums in drei Regionen konzentriert (Australien, Südamerika und China); 70 Prozent des Kobalts befinden sich in der Demokratischen Republik Kongo; Europa produziert auch kein Aluminium mehr, während China bei den seltenen Erden dominiert und mehr als 75 Prozent der Lithium-Ionen-Batteriezellen weltweit herstellt. Wie gut wäre es, von der Abhängigkeit von billiger russischer Energie, für die es ein Geschäftsmodell gab, zu einer Abhängigkeit von chinesischen Autos, Komponenten und Ersatzteilen überzugehen? Schauen wir uns das mal genauer an. Von Alejandro Marcó del Pont. Die Ersetzung von Verbrennungsmotoren durch Elektro- und Hybridmotoren, Biokraftstoffe

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