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Lateinamerikanische Stimmen: Die Geschichte der Elektroautos
Europa hat nicht die Komponenten, die in Elektroautos verwendet werden und die einen Schlüssel zur Nachhaltigkeit des umweltfreundlichen Verkehrs darstellen. Die meisten der verwendeten Rohstoffe wie Lithium und Kobalt sind in Australien, Südamerika und China konzentriert. Europa produziert auch kein Aluminium mehr und China dominiert den Markt für seltene Erden und Lithium-Ionen-Batteriezellen. Es ist besorgniserregend, von der Abhängigkeit von russischer Energie zu einer Abhängigkeit von chinesischen Autos und Komponenten überzugehen.
Die Ersetzung von Verbrennungsmotoren durch Elektro- und Hybridmotoren hat ihre Unzulänglichkeiten. Es geht nicht nur um schadstofffreie Autos, sondern auch um den öffentlichen Verkehr mit erneuerbaren Energien. Die Produktion und der Verkauf von Elektroautos nehmen zwar zu, aber die Preise sinken nicht so schnell wie erwartet. In Europa und den USA sind Elektroautos immer noch teurer als benzinbetriebene Fahrzeuge, während sie in China bereits günstiger sind. Die Produktion eines Elektroautos verursacht auch mehr CO2-Emissionen als die eines normalen Autos.
Volvo hat angekündigt, ab 2030 nur noch elektrische Modelle herzustellen. Ein Bericht von Volvo zeigt jedoch, dass die Herstellung eines Elektroautos fast 70 Prozent mehr CO2-Emissionen verursacht als die eines Verbrennungsmotors. Die Produktion von Batterien und Rohstoffen für Elektroautos führt zu einer hohen Umweltverschmutzung. China ist einer der größten Hersteller von Elektroautos und droht Deutschland als führender Markt abzulösen.
Die Kosten für den Betrieb eines Elektroautos variieren je nach Marke, Modell, Reichweite und Land. Die Anzahl der Ladestationen muss in ganz Europa, den USA und China deutlich erhöht werden. Batterien sind ein Problem, sowohl in Bezug auf die Produktion und Kosten als auch auf das Recycling und die Umweltprobleme bei Entsorgung und Überalterung. Der Austausch einer Batterie ist teuer und kann fast so viel kosten wie ein neues Auto.
Die Abhängigkeit von China bei Elektroautos und Komponenten sowie die Umweltauswirkungen der Produktion und Entsorgung von Batterien sind Herausforderungen, die Europa bewältigen muss, um die Nachhaltigkeit des umweltfreundlichen Verkehrs zu gewährleisten. Es ist wichtig, in die Entwicklung und Produktion von Komponenten für Elektroautos zu investieren und die Infrastruktur für Ladestationen auszubauen. Das Recycling von Batterien muss verbessert werden, um die Umweltauswirkungen zu minimieren. Europa muss seine Abhängigkeit von anderen Ländern verringern und seine eigene nachhaltige Mobilitätsindustrie aufbauen
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Stimmen aus Lateinamerika: Das Märchen von den Elektroautos
Europa verfügt nicht über die Komponenten, die in Elektroautos verwendet werden und die einen der Schlüssel zur Nachhaltigkeit des umweltfreundlichen Verkehrs darstellen. Von den verwendeten Rohstoffen sind 90 Prozent des Lithiums in drei Regionen konzentriert (Australien, Südamerika und China); 70 Prozent des Kobalts befinden sich in der Demokratischen Republik Kongo; Europa produziert auch kein Aluminium mehr, während China bei den seltenen Erden dominiert und mehr als 75 Prozent der Lithium-Ionen-Batteriezellen weltweit herstellt. Wie gut wäre es, von der Abhängigkeit von billiger russischer Energie, für die es ein Geschäftsmodell gab, zu einer Abhängigkeit von chinesischen Autos, Komponenten und Ersatzteilen überzugehen? Schauen wir uns das mal genauer an. Von Alejandro Marcó del Pont. Die Ersetzung von Verbrennungsmotoren durch Elektro- und Hybridmotoren, Biokraftstoffe
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