Alarm bei VW: Wenige Leute erwerben Elektroautos

Alarm bei VW: Kunden kaufen kaum noch Elektroautos, wie aus der Brandrede hervorgeht, die VW-Markenchef Thomas Schäfer am Montag vor rund 2.000 weltweit zugeschalteten Managern hielt. Schäfer bezeichnete seine Brandrede als den „letzten Weckruf“ und verhängte einen sofortigen Ausgabenstopp. Das größte kurz- und mittelfristige Risiko für das Wolfsburger Unternehmen ist der Einbruch der Elektro-Nachfrage. Obwohl VW gerade erst zusätzliche Fertigungslinien für das VW-ID Elektromodell in Emden, Brüssel und Wolfsburg geschaffen hat, wurde das Volkswagenwerk in Zwickau bereits 2020 vollständig auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umgestellt.

Niemand hat sich öffentlich die Frage gestellt, was passiert, wenn kaum jemand die vielen schönen Elektroautos kaufen will. In der politisch verordneten Elektroauto-Euphorie hat kaum jemand aus dem Konzern Zweifel geäußert, ob das Elektroauto tatsächlich die Verkehrsform der Zukunft ist. Der ehemalige VW-Chef Herbert Diess, der einst begeistert Beifall klatschte, als Merkel anordnete, dass bis 2020 eine Million Elektroautos auf den Straßen fahren sollten, könnte sich nun als Totengräber von VW herausstellen. Die planwirtschaftliche „Zielvorgabe“ wurde trotz großer Subventionen nicht erreicht. Am 1. Januar 2023 waren nur 1,01 Millionen E-Fahrzeuge gemeldet. Die Nachfrage nach Verbrennerautos kann das Minus nicht ausgleichen, und bereits jetzt verstopfen zu viele Elektroautos die Höfe der Händler.

Das Desinteresse an Elektroautos wird ab September noch schlimmer, da es dann für Flottenkunden keine Elektro-Förderung mehr gibt. Wenn die Förderungen wegfallen, bricht der Verkauf zusammen. Die zu kurze Reichweite und der hohe Preis machen Elektroautos unattraktiv. Die Idee, Autos mit Strom zu betreiben, ist lächerlich, da Strom teuer und knapp ist. Die physikalischen und technischen Grenzen des Batterieantriebs sind bereits bekannt, und es gibt keine grundlegend neue Idee in Sicht. E-Fuels sind unausweichlich. Der frühere Motorenentwickler Fritz Indra ist überzeugt, dass das geplante Verbrennerverbot ab 2035 gekippt wird, da Autohersteller weiterhin an neuen Verbrennungsmotoren arbeiten. Die Elektroauto-Ideologie könnte sich zu einem Symbol einer wahnwitzigen politisch bestimmten Industriepolitik entwickeln, mit riesigen Mengen an gebrauchten und ungebrauchten Elektroautos

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Alarm bei VW: Kaum jemand kauft E-Autos

Alarm bei VW. Kunden kaufen kaum noch Elektroautos, geht aus der Brandrede hervor, die VW-Markenchef Thomas Schäfer am Montag vor rund 2.000 weltweit zugeschalteten Managern hielt. Seine Brandrede habe der Markenchef als den „letzten Weckruf“ bezeichnet. Schäfer habe einen sofortigen Ausgabenstopp verordnet. IMAGO / regios24 Das größte kurz- und mittelfristige Risiko für das Wolfsburger Fabrikat wird im Wegbrechen der Elektro-Nachfrage gesehen. VW hat allerdings gerade erst in Emden, Brüssel und Wolfsburg zusätzliche Fertigungslinien für das VW-ID Elektromodell geschaffen. Das Volkswagenwerk in Zwickau wurde bereits 2020 vollständig auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umgebaut. Dies ist auch das erste deutsche Werk von Volkswagen, das vollständig auf Elektroautos umgestellt wurde. An wohlklingenden Namen für die neue Zeit hat es nicht gefehlt. Es sollte

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