Elektroautos werden in vielen Bundesländern mit „strafenden“ Gebühren und neuen Einschränkungen konfrontiert

Autofahrer in Texas, die ein Elektrofahrzeug besitzen, haben schlechte Nachrichten per Post erhalten. Ab September müssen sie dem Staat jedes Jahr zusätzlich 200 US-Dollar zahlen, um ihre umweltfreundlichen Autos und Lastwagen zu registrieren. Und wenn sie ein neues Elektrofahrzeug kaufen möchten, kostet das zusätzlich 400 US-Dollar. Die neuen Gebühren für Elektrofahrzeuge wurden von den Gesetzgebern des Bundesstaates im Frühjahr eingeführt, um die durch den Wechsel zu batteriebetriebenen Fahrzeugen verlorenen Benzinsteuern zu ersetzen. Befürworter sagen, dass dies sicherstellt, dass jeder Fahrer seinen gerechten Anteil zahlt. Aber die Gebühr ist fast doppelt so hoch wie das, was ein durchschnittlicher Fahrer an Steuern an der Zapfsäule zahlen würde, so Verbraucherschützer. Diese Maßnahmen haben einige Befürworter von Elektrofahrzeugen wütend gemacht und werden zu neuen Hindernissen für eine der wichtigsten Klimapolitiken von Präsident Joe Biden führen.

Texas hat eine der günstigsten Benzinsteuern im Land. Jetzt gehören die neuen Gebühren für Elektrofahrzeuge zu den teuersten. Das ist kein Zufall, sagen Experten und Befürworter. Eine wachsende Anzahl von meist von Republikanern geführten Bundesstaaten legt Hindernisse für Elektrofahrzeuge fest – von neuen Steuern für Fahrer, die Ladestationen nutzen, bis hin zu Beschränkungen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen durch Automobilhersteller und Registrierungsgebühren, die von Kritikern als strafend bezeichnet werden. Texas schließt sich etwa 30 Bundesstaaten an, die Registrierungsgebühren für Elektrofahrzeuge erheben. Laut einer Untersuchung von Consumer Reports sind etwa die Hälfte der Gebühren extrem hoch, auch in einigen Bundesstaaten, in denen die Demokraten die Macht haben. „Es gibt bereits reale und wahrgenommene Barrieren für Verbraucher“, sagte Dylan Jaff, Politikanalyst für Nachhaltigkeit bei Consumer Reports. „Daher wird es für einige Verbraucher schwieriger, diese Belastung zu tragen – zusätzliche Kosten … machen sie einfach davon ab, diesen Übergang zu machen.“

Diese subtilen Hindernisse entwickeln sich zu einem Trend des Widerstands der roten Bundesstaaten gegen die Pläne der Biden-Regierung, die Kohlenstoffverschmutzung im Verkehrssektor zu verringern – der größten Quelle von Emissionen in den USA – indem sie den Besitz von Elektrofahrzeugen fördern. Biden hat großzügige Subventionen für einige Elektrofahrzeuge im Rahmen des Inflation Reduction Act geschaffen, zusammen mit aggressiven neuen Abgasnormen der Umweltschutzbehörde. Der US-Markt für Elektrofahrzeuge soll in diesem Jahr doppelt so groß sein wie im Jahr 2021. Ein kürzlicher Rückgang des Absatzes von Elektrofahrzeugen hat jedoch die Volatilität des Marktes verdeutlicht. Obwohl sich die Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen weiter verbessert, sind Fahrer nach Expertenmeinung nach wie vor sensibel für eine Reihe von Bedenken, von der Suche nach einer Ladestation bis hin zu den höheren Anschaffungskosten. Jetzt erlassen einige konservative Bundesstaaten Maßnahmen, die diese Bedenken verstärken. Zum Beispiel könnten die neuen Gebühren und Steuern, die von Bundesstaaten wie Texas erhoben werden, am härtesten die einkommensschwachen Menschen treffen, die es sich am wenigsten leisten können. „Es ist eine Hürde für die Einführung“, sagte Albert Gore, Geschäftsführer der Zero Emission Transportation Association, einer Handelsgruppe. Gebühren und Steuern für Elektrofahrzeuge sind bei Konservativen beliebt, weil die Menschen sie als Steuer für reiche Fahrer wahrnehmen. Aber Fahrer wählen oft Elektrofahrzeuge aufgrund der Kraftstoffeinsparungen aus, und eine hohe jährliche Gebühr schmälert diesen Vorteil. Es erhöht auch den Preisunterschied für einige Elektromodelle. Diese Hindernisse sind für Fahrer mit niedrigem Einkommen, von denen viele längere Strecken zur Arbeit zurücklegen müssen, oder die es sich schwerer leisten können, einmalige Gebühren für eine Ausgabe zu bezahlen, die früher über das ganze Jahr verteilt war, noch schwieriger zu überwinden. Es gibt auch eine psychologische Komponente zu den strafend hohen Gebühren für Elektrofahrzeuge. Viele Elektrofahrzeuge haben eine niedrigere Lebenszeitkosten als solche, die mit Benzin betrieben werden, und selbst die höchsten Gebühren reichen nicht aus, um diese Rechnung zu ändern, sagte Rachel Goldstein, Forschungs- und Modellierungsmanagerin bei Energy Innovation: Policy and Technology, unter Berufung auf eine Analyse, die die Gruppe veröffentlichen wird. „Diese Gebühr macht Ihr Elektrofahrzeug zwar etwas teurer auf Jahresbasis“, sagte sie. „Aber es sollte es nicht teurer machen als die Benzin-Alternative.“ Dennoch verstärkt es die Botschaft an die Fahrer, dass Elektrofahrzeuge extravagante Käufe sind. „Die Leute kaufen Fahrzeuge nicht immer auf der Grundlage ihrer eigenen Gesamtbetriebskostenanalyse – die meisten Menschen machen diese Rechenübung nicht“, sagte Sara Baldwin, Senior Director of Electrification bei Energy Innovation. „Aber wenn sie hören: ‚Oh, wenn ich dieses Elektrofahrzeug kaufe, wird mir diese zusätzliche Gebühr berechnet‘ – das ist definitiv eine psycholog

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Electric cars face 'punitive' fees, new restrictions in many states

Cars and trucks traverse a highway in Austin, Texas. The state is imposing new fees on electric vehicle owners. | Brandon Bell/Getty Images Electric vehicle drivers in Texas have started to get some bad news in the mail. Starting in September, they’ll have to pay the state an extra $200 each year to register their climate-friendly cars and trucks. And if they want to buy a new EV, that will cost $400 upfront. State lawmakers imposed the new fee on EVs this spring to replace gasoline taxes lost to the switch to battery-powered vehicles. Supporters say it ensures every driver pays their fair share. But the fee is nearly double what an average driver would pay in taxes at the

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