Luftverkehrssicherheit: Ist Elon Musks persönliche Sicherheit schützenswerter als Ihre

Fotografiequelle: Daniel Oberhaus – CC BY 2.0 Elon Musk und andere sehr wichtige wohlhabende Personen möchten „Ihre“ Flughäfen, „Ihren“ Luftraum und „Ihre“ Flugverkehrskontrollsysteme nutzen, möchten aber nicht, dass Sie und Ihre Mitmenschen die Details erfahren. Laut Axios hat die Klasse der sehr wichtigen wohlhabenden Personen es geschafft – wahrscheinlich durch Lobbyarbeit, obwohl direkte Flüstern oder sogar offene Bestechung an ihre Freunde im Kongress nicht undenkbar sind -, ihren Wunsch in den derzeit vor dem Kongress liegenden „Reauthorization“ -Gesetzesentwurf der Federal Aviation Administration aufzunehmen. Gemäß der stillschweigend eingefügten neuen Bestimmung müsste die FAA einen speziellen Prozess einrichten, um Privatjetbesitzern dabei zu helfen, ihre An- und Abreisen vor dem gemeinen Volk zu verbergen. Warum der Wunsch nach Geheimhaltung? Musk betrachtet das öffentliche Wissen über die Ankunft, Abreise und den Standort seines Jets als „im Grunde genommen Mordkoordinaten“, ein „Sicherheitsrisiko“. „Ich liebe nicht die Idee, von einem Verrückten erschossen zu werden“, sagte er Anfang 2022 dem Besitzer des Twitter-Kontos @ElonJet, einem Bot, der seinen Jet verfolgte. Aber wenn ein solches Sicherheitsrisiko besteht, gilt es genauso für jeden gewerblichen Flugpassagier wie für einen Privatjetbesitzer. Vielleicht sogar noch mehr. Stellen Sie sich vor, Sie sind am Freitag, dem 11. August, in New York am JFK-Flughafen in Delta Air Lines Flug 308 nach Los Angeles gestiegen. Jeder potenzielle Terrorist auf der Welt wusste – oder hätte es zumindest wissen können, über verschiedene Flugverfolgungs-Websites -, dass Ihr Flug um 22:15 Uhr Eastern Time zum Start bereit war und um 1:15 Uhr Pacific Time landen sollte. Er oder sie könnte sogar den Fortschritt Ihres Fluges in Echtzeit auf einer praktischen Karte verfolgen, um „Mordkoordinaten“ auszuwählen. Warum? Weil die Nutzung von „Ihren“ Flughäfen, „Ihrem“ Luftraum und „Ihren“ Flugverkehrskontrollsystemen öffentliche Aufzeichnungen sind. Was die Anführungszeichen betrifft: Libertäre und Anarchisten wie ich stoßen auf das Problem, wie eine freie Gesellschaft mit dem Eigentumsstatus des Luftraums umgehen würde. Gehört die Luft über Ihrem Grundstück Ihnen? Wenn ja, haben Sie dann das Recht, sich eine Stinger-Rakete zu kaufen und jeden eindringenden Flugzeug abzuschießen? Ich behaupte nicht, gute Antworten auf solche Fragen zu haben, aber die Antwort der Regierung war damals, den Luftraum über einer bestimmten Höhe effektiv als „öffentliches“ – das heißt Ihr – Eigentum zu erklären und eine Behörde (die FAA) einzurichten, die den Verkehr in diesem Luftraum in Ihrem Namen regelt. Das macht wiederum all das zu Ihrem Geschäft. Ob das eine gute oder eine schlechte Art ist, Dinge zu tun, es gibt kein gutes Argument für eine Ausnahme davon im Fall von sehr wichtigen wohlhabenden Personen. Tatsächlich zahlen wir Normalbürger, die auf den 84% der Flüge reisen, die von der FAA als „gewerblich“ bezeichnet werden, 98% der Steuern, die die FAA finanzieren. „Private“ Jet-Betreiber, die für die anderen 16% der Flüge verantwortlich sind, zahlen etwa 2%. Sie möchten, dass wir sie subventionieren und gleichzeitig davon abgehalten werden, zu wissen, wohin diese Subventionen fließen. Oh, die armen Dinger. Das nächste Mal, wenn ich fliege, werde ich die kleinste Geige der Welt in meinem Handgepäck mitbringen, um ein trauriges Lied zu spielen, das ihr Schicksal würdigt. Thomas L. Knapp ist Direktor und leitender Nachrichtenanalyst am William Lloyd Garrison Center for Libertarian Advocacy Journalism (thegarrisoncenter.org). Er lebt und arbeitet in Nordzentralflorida

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Air Travel Privacy: Is Elon Musk’s Personal Security More Worthy of Protection Than Yours?

Photograph Source: Daniel Oberhaus – CC BY 2.0 Elon Musk and other Very Special Important Wealthy People want to use “your” airports, “your” airspace, and “your” air traffic control systems, but don’t want to you and your fellow smelly peasants to know the details. Per Axios, the VSIWP class has contrived — probably through lobbyists, although direct whispers or even outright bribes to their friends on Capitol Hill aren’t unthinkable — to get their desire included in the  Federal Aviation Administration “reauthorization” bill now before Congress. Per the quietly inserted new provision, the FAA would have to establish a special process to help private jet owners hide their comings and goings from the hoi polloi. Why the desire for secrecy?

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