Räuberische Straßenpolitik: Sadiq Khan monetarisiert sämtliche Straßen in London – Von £12.50 Ulez bis zur £15 Staugebühr, Tunnel-Maut und Strafen

London wird für Autofahrer immer teurer. Die Mail hat eine düstere Liste bestehender und geplanter Gebühren zusammengestellt, um den Fahrern zu zeigen, wie viel es sie kosten wird, in der Hauptstadt zu fahren. Hier ist ein Auszug: Londoner Autofahrer fühlen sich schon lange unter Beschuss. Und das ist keine Überraschung: Das Fahren in der Hauptstadt unter Bürgermeister Sadiq Khan wird immer teurer und stressiger. Die Congestion Charge, die 2003 eingeführt wurde, wurde 2019 von Ulez ergänzt. Und noch in diesem Monat wird der Bürgermeister das System auf alle Londoner Bezirke ausweiten – was Kritiker dazu veranlasst, ihn „Highwayman Khan“ zu nennen. Zu allem Überfluss wurde kürzlich bekannt, dass Fahrer bald für die Nutzung des Blackwall-Tunnels bezahlen müssen – einer wichtigen Verbindung zwischen Zentral-London und dem Südosten. Dies löste frische Vorwürfe aus, dass Fahrzeugbenutzer als „Geldkuh“ benutzt werden. Unten steht die Geschichte, wie eine verwirrende Vielzahl von Gebühren, Mautgebühren und Strafen London zu einem No-Go-Gebiet für Autofahrer machen könnte.

Die Erweiterung von Ulez am Monatsende war die umstrittenste Verkehrspolitik von Herrn Khan – sogar Labour-Chef Sir Keir Starmer machte sie für die jüngste Nachwahl-Niederlage seiner Partei in Uxbridge verantwortlich. Das System wird ab dem 29. August alle Londoner Bezirke abdecken und Fahrer von nicht konformen Fahrzeugen dazu zwingen, £12,50 pro Tag zu zahlen – zusätzlich zu anderen Gebühren wie der £15 Congestion Charge. Einige Gegner haben zu Vandalismus gegriffen, ein Video zeigt Aktivisten einer Gruppe namens „Blade Runners“, wie sie eine Ulez-Kamera mit einem Astschneider sabotieren, während Restaurantbesucher zuschauen. TfL hat betont, dass neun von zehn Autos, die an einem durchschnittlichen Tag in äußeren Londoner Bezirken fahren, den Ulez-Standards entsprechen. Aber Zahlen des RAC zeigen, dass mehr als 690.000 zugelassene Autos in ganz London wahrscheinlich nicht konform sind. Eine „heimliche“ Flotte von Kamerawagen wird zur Durchsetzung der verhassten Abgabe eingesetzt – mit dem offensichtlichen Vorteil, dass sie mobil und schwer zu vandalisieren sind. Bisher wurden mindestens 200 der festen Kameras angegriffen, und TfL aktualisiert seine Zahlen nicht mehr, um weitere Angriffe zu vermeiden.

£2 bis £5 für den Blackwall-Tunnel Fahrer erlitten in dieser Woche einen weiteren Schlag, als bekannt wurde, dass sie bald eine Mautgebühr für die Nutzung des Blackwall-Tunnels zahlen müssen – einer der verkehrsreichsten Übergänge über die Themse. TfL bestätigte, dass Fahrer, die die zuvor kostenlose Strecke nutzen, zur Kasse gebeten werden, die von Tausenden von Pendlern aus dem Südosten in die Hauptstadt genutzt wird. Die Gebühr wird je nach Fahrzeug variieren und wurde noch nicht festgelegt – obwohl bei der Idee von TfL im Jahr 2012 eine Gebühr von £2 für Autos und £5 für Lastwagen geschätzt wurde. Die Gebühr für den Blackwall-Tunnel wird erst erhoben, wenn der Silvertown-Tunnel eröffnet wird, der Silvertown und Greenwich verbinden wird und für 2025 geplant ist. TfL sagt, dass die Gebühr die Kosten von £2 Milliarden für den Bau und die Instandhaltung des neuen Tunnels decken wird, wobei etwaige Überschüsse in das erweiterte Verkehrsnetz reinvestiert werden. Der Blackwall-Tunnel ist einer der wenigen Übergänge in der Gegend, mit nur der Dartford Crossing und der Woolwich Ferry weiter östlich. Er wird derzeit von 100.000 Fahrzeugen täglich genutzt. Robin Hopkins, 63, ist Direktor des Lieferunternehmens RMH Same Day Couriers und reist regelmäßig von seinem Zuhause in den Midlands nach London. Er sagte MailOnline, dass die Gebühr für den Blackwall-Tunnel nur das neueste Beispiel dafür sei, wie Herr Khan versuche, von Autofahrern „Geld zu ergreifen“. „Ich bin heute früh in Central London gewesen und bin durch die Congestion Charge Zone und Ulez gefahren“, sagte er. „Der Blackwall-Tunnel wird erst der Anfang sein – ich kann mir vorstellen, dass auch auf anderen Brücken und Übergängen Mautgebühren erhoben werden. „Sobald ich zusätzliche Kosten oder Gebühren habe, muss ich diese an meine Kunden weitergeben. Es ist ein Trickle-Down-Effekt. „Transportunternehmen wurden bereits von den Kraftstoffkosten getroffen, und viele von ihnen mussten nach jahrzehntelangem Dienst aufgeben. „Autofahrer werden eindeutig als Geldquelle von Sadiq Khan ins Visier genommen. Wir brauchen dringend einen neuen Bürgermeister, der der Rolle gerecht wird.“

£3 Mautgebühr für eine wiedereröffnete Hammersmith Bridge? Die Hammersmith Bridge im Südwesten Londons wurde 2019 für Autos gesperrt, nachdem Risse in der schönen viktorianischen Struktur aufgetreten waren. Seitdem ist die Nichtreparatur und Wiedereröffnung zu einer Art nationaler Peinlichkeit geworden. Councillor Stephen Cowan, der Vorsitzende des Hammersmith & Fulham Council, hat betont, dass die Entscheidung über die Zukunft der Brücke letztendlich bei Herrn Khan und der Regierung liegt. Er hat die Möglichkeit einer Mautgebühr ins Spiel gebracht, um die geschätzten Reparaturkosten von £230 Millionen zu finanzieren. Die Gemeinde hat geschätzt, dass eine Gebühr von £3 den benötigten Betrag aufbringen könnte. Ein Sprecher von Herrn Khan deutete an, dass er bereit wäre, eine Mautgebühr zu unterstützen, wenn sie vom Verkehrsministerium verwaltet würde. „Das Hammersmith & Fulham Council hat deutlich gemacht, dass der Zweck einer potenziellen Gebühr auf der Brücke darin besteht, Einnahmen zur Rückzahlung der Reparaturkosten der Brücke zu generieren und nicht, um breitere verkehrspolitische Ziele zu erreichen“, sagten sie. „Daher ist der geeignete Ansatz zur Einführung der Maut eine Mautverordnung, die vom Verkehrsministerium verwaltet würde. Der Bürgermeister und TfL setzen sich für die Wiedereröffnung der Hammersmith Bridge ein und werden weiter eng mit dem örtlichen Rat und der Regierung zusammenarbeiten.

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‘Highway Robber’ Sadiq Khan Is Monetising Every Road in London: From £12.50 Ulez to a £15 Congestion Charge, Tunnel Tolls and Fines

London is becoming a very expensive place for motorists. The Mail has compiled a grim list of existing and proposed charges to show drivers just how much it is going to cost to drive in the capital. Here’s an excerpt: London motorists have long felt under fire. And that’s no surprise: driving around the capital under Mayor Sadiq Khan is an increasingly expensive and stressful endeavour.  The Congestion Charge, introduced in 2003, was joined by Ulez in 2019. And later this month the Mayor will extend the scheme across every London borough – prompting critics to dub him ‘Highwayman Khan’.  To add insult to injury, it recently emerged drivers will soon have to pay to use the Blackwall Tunnel – a major route

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