Das Debakel mit Elektroautos zeigt, dass die von oben nach unten ausgerichtete Wirtschaft des Netto-Null-Ziels nicht aufgeht

Es wird immer deutlicher, dass die Automobilindustrie den Bedarf massiv unterschätzt hat, sagt Jeremy Warner in der Telegraph – und das ist nur das neueste Beispiel dafür, dass die Top-Down-Wirtschaft des Netto-Null-Ziels zwangsläufig scheitert. Hier ist ein Auszug. Vertu, einer der größten Autohändler Großbritanniens, hat zugegeben, dass der Sektor bereits unter einem dramatischen Überangebot an batteriebetriebenen Fahrzeugen leidet. Tatsächlich übersteigt das Angebot die Nachfrage in einem solchen Maße, dass die Preise rapide fallen. Die Warnung folgt auf die außergewöhnliche Entscheidung des deutschen Autogiganten Volkswagen im Juli, die Produktion von Elektrofahrzeugen in seinem riesigen Werk in Emden im Nordwesten Deutschlands einzustellen und ein Fünftel seiner 1.500 Mitarbeiter zu entlassen, nachdem der Verkauf von Elektromodellen um 30% hinter den Prognosen zurückgeblieben war. Auch auf amerikanischen Autohöfen häufen sich unerwünschte Elektroautos, so dass einige Händler weitere Lieferungen ablehnen, bis der Rückstand abgebaut ist. Man hofft, dass Politiker weltweit aufmerksam sind, denn was wir hier erleben, ist ein weiteres Beispiel dafür, dass die Top-Down-Wirtschaft des Netto-Null-Ziels immer weniger Sinn ergibt: Mit der Einführung eines völlig willkürlichen Verbots von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2030 zwingt die Regierung die Hersteller dazu, Millionen von Fahrzeugen herzustellen, unabhängig davon, ob tatsächlich ein Markt dafür existiert oder nicht. Die Frist sollte ohne weiteres aufgehoben werden. Dieser Ansatz, die Nachfrage durch das Schaffen von Angeboten zu stimulieren, ist der falsche Weg und funktioniert in der Geschäftswelt fast nie. Das Start-up Britishvolt versuchte etwas Ähnliches und versprach, eine riesige Batteriefabrik in Blythe an der Küste von Northumbria zu bauen, die jedes Jahr genug Batterien für 300.000 Autos produzieren würde. Doch es gab einen noch größeren Fehler in seinen Plänen: Es hatte keine einzige Bestellung erhalten – eine Situation, die sich bis zum Jahresanfang nicht geändert hatte, als dem Unternehmen das Geld ausging. Es ist schwer, die Absichten des großen Netto-Null-Feldzugs zu kritisieren – eine grünere Welt ist etwas, das jeder sehen möchte. Aber viel davon beruht viel zu sehr auf Hoffnung als auf Realität. Die Politik der Regierung in Bezug auf Windenergie hat sich als ebenso losgelöst von der Realität erwiesen. Das Contracts for Difference-Programm, das einen festen Preis für den produzierten Strom für 15 Jahre garantiert, ist ein effektiver Anreiz in günstigeren Zeiten, aber wenn die Kosten steigen, wie sie es jetzt tun, wird es schnell zu einem Hindernis für den Fortschritt. Da die Minister wenig Bereitschaft zeigen, angesichts der stark steigenden Kosten nachzugeben, werden große Projekte rücksichtslos aufgegeben. Der größte Rückschlag ereignete sich vor der Küste von Norfolk, nachdem Vattenfall angekündigt hatte, den Bau seines Windparks Boreas einzustellen. Die 1,4 Gigawatt starke Anlage sollte rund 1,5 Millionen Haushalte mit Strom versorgen, aber das schwedische Energieunternehmen besteht darauf, dass eine 40%ige Kostensteigerung, verursacht durch Inflation, Lieferprobleme und steigende Löhne, das Projekt nicht mehr rentabel macht. Ohne großzügigere staatliche Subventionen werden sicherlich auch andere dem Beispiel folgen und Großbritanniens erklärte Ambitionen, die Offshore-Windkapazität von derzeit 14 GW bis Ende des Jahrzehnts auf 50 GW nahezu zu vervierfachen, zunichte machen. Doch vielleicht verdeutlicht nichts die Verbindung der Minister zur Realität mehr als die Kampagne, die Bevölkerung dazu zu zwingen, ihre Häuser mit Wärmepumpen zu beheizen. Selbst ein Verbot des Verkaufs neuer Ölheizkessel ab 2026 hat die Menschen nicht überzeugt, den Wechsel zu vollziehen, hauptsächlich weil die Kosten für die Umrüstung des eigenen Hauses enorm sein können, ebenso wie die Störungen und Umwälzungen durch die Installation einer Wärmepumpe, während viele der Technologien mit mehreren schwerwiegenden Mängeln behaftet sind. Dies könnte erklären, warum trotz eines Regierungsprogramms, das Zahlungen von £5.000 bis £6.000 pro Haushalt vorsieht, seit dem Start im Mai letzten Jahres weniger als 14.000 Gutscheine eingelöst wurden

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The Electric Car Debacle Shows the Top-Down Economics of Net Zero Don’t Add Up

It is becoming increasingly apparent that the car industry has misjudged the scale of demand quite badly, says Jeremy Warner in the Telegraph – and that is just the latest example of where the top-down economics of Net Zero are inevitably failing. Here’s an excerpt. Vertu, which is one of Britain’s biggest car dealerships, has become the latest big name to admit that the sector is already suffering from a dramatic oversupply of battery-powered vehicles.  Indeed supply is outstripping demand to such an extent, that prices are tumbling rapidly. The warning follows the extraordinary decision of German car titan Volkswagen in July to halt electric vehicle production at its sprawling Emden factory in north-west Germany and lay off a fifth of its

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