Experten warnen, dass die Ulez-Erweiterung Londons Ziel für Netto-Null-Emissionen bis 2030 nicht erreichen wird und über ein Jahrhundert dauern könnte

Trotz der täglichen Gebühren für nicht konforme Fahrzeuge hat die Ulez-Initiative von Sadiq Khan die Emissionen in vier Jahren nur um 3% gesenkt. Experten warnen davor, dass es auf diesem Weg über ein Jahrhundert dauern könnte, Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Die Mail hat mehr dazu. Sadiq Khans äußerst unbeliebte Straßenmaut, die Proteste und Gewalt auf den Straßen der Stadt verursacht hat, ist aus Sicht der Umweltforschung keine „große Geschichte“ in Bezug auf Umweltvorteile. Diese Enthüllung wirft Fragen auf, warum die neuen Fahrabgaben so schnell eingeführt wurden. Herr Khan hat betont, dass das Ulez-System nicht einfach nur eine weitere Einnahmequelle ist, um das klamme Rathaus und das häufig verspätete U-Bahn-Netz zu unterstützen, sondern dass es um die Umwelt geht. Richard Holt, Direktor für globale Städteforschung bei Oxford Economics, sagte jedoch, dass nicht konforme Autos in London ohnehin zurückgegangen wären, aufgrund sich ändernder Industriestandards. Er sagt, dass die umweltfreundlicheren Autos, die bereits verkauft werden, viel mehr Auswirkungen haben werden als alle von Herrn Khan vorgeschlagenen Maßnahmen. Herr Holt fügte hinzu: „Es wird die Anzahl der stark verschmutzenden Fahrzeuge um etwa 120.000 oder weniger reduzieren, bei insgesamt drei Millionen Fahrzeugen in London, also ist es nur ein kleiner Teil der Gesamtgeschichte. Es wird wahrscheinlich einige Vorteile haben, aber es ist keine große Geschichte. Der bisherige Fortschritt ist wirklich nur darauf zurückzuführen, dass Autos viel energieeffizienter und sauberer geworden sind als früher. „Ich denke, in den ersten vier Jahren von Ulez sind die CO2-Emissionen um etwa 3% gesunken, also würde es auf diese Weise mehr als ein Jahrhundert dauern, um Netto-Null zu erreichen, was das System in Perspektive setzt“, sagte er der Telegraph. Die Ultra-Low-Emission-Zone wurde letzte Woche auf alle 32 Bezirke Londons ausgeweitet und kostet täglich £12,50, wenn Fahrzeuge nicht konform sind. Der neue Bericht von Oxford Economics legt nahe, dass das Netto-Null-Ziel von Herrn Khan erst bis 2050 erreichbar ist. Ulez ist bereits verheerend unbeliebt, aber es wurden immense Ressourcen eingesetzt, um sicherzustellen, dass die Menschen erwischt und bestraft werden. Eine Flotte von Kamerawagen wurde bereits eingesetzt, um Gebührenvermeider zu erwischen. Lohnt sich, vollständig zu lesen

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Experts Warn Ulez Expansion Won’t Meet London’s 2030 Net Zero Goal and Could Take Over a Century

Despite daily fees for non-compliant vehicles, Sadiq Khan’s Ulez initiative has lowered emissions by just 3% in four years. Experts warn it could take over a century to achieve Net Zero emissions at this rate. The Mail has more. Sadiq Khan’s… deeply unpopular road charge, which has seen protests and violence on the city’s streets, is not a “big story” in terms of environmental benefit, researchers say. The revelation raises questions as to why the new driving levies were rushed through so quickly. Mr. Khan has insisted the Ulez scheme is not simply yet another income stream to prop up cash-strapped City Hall and the frequently delayed Tube network and is about the environment. But Richard Holt, the Director of Global Cities Research at

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