Glasgows strenges Ulez-ähnliches Schema in der Kritik, nachdem die Luftverschmutzung um 10% gestiegen ist

Trotz der Implementierung zur Verbesserung der Luftqualität durch die Beschränkung älterer Fahrzeuge hat die Low Emission Zone in Glasgow zu einer 10%igen Zunahme der verkehrsbedingten Umweltverschmutzung geführt. Die Telegraph hat die Geschichte. Die Verschmutzung durch Gase, die mit dem Verkehr in Verbindung gebracht werden, stieg um etwa 10% im Zentrum von Glasgow, nachdem die SNP ein „drakonisches“ Ulez-ähnliches System eingeführt hatte, zeigen offizielle Zahlen. Die Stickstoffdioxidwerte in der Hope Street der Stadt, die wiederholt die schlechteste Luftqualität des Landes aufwies, wurden zwischen Juni und August dieses Jahres im Durchschnitt mit 34 Mikrogramm pro Kubikmeter gemessen. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres betrug dieser Wert 31 mg, bevor die Low Emission Zone (Lez) der Stadt eingeführt wurde – ein Anstieg von 9,7%. Der gesetzliche Grenzwert beträgt 40 mg. Die Werte eines anderen Schadstoffes aus Kraftfahrzeugen, bekannt als Feinstaub, stiegen im gleichen Zeitraum um 11,5%, von 5,2 mg auf 5,8 mg pro Kubikmeter. Der von der SNP geführte Stadtrat von Glasgow sagte, das Wetter könne für den Anstieg verantwortlich sein, aber die Zahlen warfen weitere Fragen auf, ob Autos einbezogen werden sollten. Experten sagten, dass Busse und Reisebusse die größten Umweltverschmutzer seien und seit Ende 2018 der Lez unterliegen. Die Durchsetzung für andere Fahrzeuge begann am 1. Juni dieses Jahres. Ein Luftqualitätsexperte, der nicht genannt werden wollte, sagte der Scottish Mail on Sunday: „Busse sind die Hauptverursacher von Umweltverschmutzung, daher bleiben die Werte mehr oder weniger gleich wie zuvor, und daher muss man sich fragen, was der Sinn ist, Autos zu verbieten, angesichts all der Kosten, Störungen und Unannehmlichkeiten.“ Das Glasgow-System ist strenger als Londons umstrittene ultra-low emission zone (Ulez), da Fahrer älterer Fahrzeuge vom Betreten des Stadtzentrums ausgeschlossen sind, anstatt die Möglichkeit zu haben, eine tägliche Gebühr zu zahlen. Ein älteres Auto, das täglich in die Zone einfährt, würde Strafen von £60 erhalten, eine Strafe, die sich bei jedem weiteren Verstoß verdoppelt, bis zu einer täglichen Obergrenze von £480 für Autos und Lieferwagen und £960 für Busse und LKWs. Die Strafe wird auf £60 zurückgesetzt, wenn es 90 Tage lang keine Verstöße gibt. Letzten Monat wurde bekannt, dass der Stadtrat £100.000 für die Anmietung von Fahrzeugen ausgibt, um diejenigen in seiner Flotte zu ersetzen, die nicht den neuen Regeln entsprechen. Lesenswert im Ganzen

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Glasgow’s Strict Ulez-Style Scheme Under Fire After Air Pollution Rises 10%

Despite being implemented to improve air quality by restricting older vehicles, Glasgow’s Low Emission Zone has resulted in a 10% increase in traffic-related pollution levels. The Telegraph has the story. Pollution levels of gases linked to traffic rose by about 10% in the centre of Glasgow after the SNP set up a ‘draconian’ Ulez-style scheme, official figures show. Nitrogen dioxide levels in the city’s Hope Street, which has repeatedly had the country’s worst air quality, were measured at an average of 34 micrograms per cubic metre between June and August this year. This compared with a figure of 31mg in the same period last year, before the city’s low emission zone (Lez) was introduced – a rise of 9.7%. The legal

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