Komische“ Netto-Null-Gesetzgebung zwingt britische Autohersteller, chinesische Elektroimporte zu subventionieren

Die EU droht, den steigenden Import von chinesischen Elektroautos mit neuen hohen Zöllen zu bekämpfen, während das Vereinigte Königreich unter den „farcehaften“ Netto-Null-Gesetzen das Gegenteil tun wird und britische Automobilhersteller zwingen wird, ihre chinesischen Konkurrenten zu subventionieren. Dies erklärt der BBC-Journalist Faisal Islam. In einigen Wochen wird die Regierung ihre Vorgabe für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) einführen, die darauf abzielt, Automobilhersteller dazu zu zwingen, ihre Ziele zur Beseitigung des Verkaufs von Verbrennungsmotoren zu erreichen. Wenn ein Automobilunternehmen sein Ziel verfehlt, dass 22% seiner Verkäufe elektrisch sind, muss es ab Januar entweder Strafen von £15.000 pro Fahrzeug zahlen oder überschüssige Gutschriften von einem Unternehmen kaufen, das viele Elektrofahrzeuge verkauft hat. Es stellt sich heraus, dass die chinesischen Importmarken hauptsächlich elektrisch sind. Das Ergebnis davon ist, dass bestehende britische Hersteller, einschließlich der Hersteller von Hybridfahrzeugen, Tausende von Pfund zahlen müssen, um den Import von Elektrofahrzeugen zu subventionieren. Obwohl dies nicht die Absicht der Politik ist, könnte es dennoch unbeabsichtigte Auswirkungen haben. Die Regierung hat ihre Antwort auf eine vor vier Monaten abgeschlossene Konsultation noch nicht veröffentlicht. Die Erwartung in der Branche ist jedoch, dass ausreichende Flexibilitäten eingeführt werden, um dieses Problem zu verhindern. Aber das System steht kurz vor der Einführung. Und es ist klar, dass die allgemeine Architektur der ZEV-Vorgabe darauf abzielt, Anreize für den Import von Elektrofahrzeugen, einschließlich aus China, zu schaffen, während es für die tatsächlichen Hersteller von bestehenden Autos im Vereinigten Königreich eine Strafe darstellt. Während die EU derzeit den Verkauf chinesischer Elektrofahrzeuge einschränkt, könnte das Vereinigte Königreich sie unbeabsichtigt subventionieren. Ist dies Teil einer bewussten Post-Brexit-Strategie, um den britischen Verbraucher mit einem antiprotektionistischen Freihandelsansatz zu unterstützen? Führt der Weg zur Massenadoption von kohlenstofffreien Technologien über Shanghai? Lesenswert im Ganzen.

Die Auswirkungen der ZEV-Vorgabe

Die britische Regierung plant, eine Vorgabe für emissionsfreie Fahrzeuge einzuführen, die Automobilhersteller dazu zwingen soll, einen bestimmten Prozentsatz an Elektrofahrzeugen zu verkaufen. Wenn ein Unternehmen sein Ziel verfehlt, drohen hohe Strafen oder der Kauf von Gutschriften von anderen Unternehmen. Dies könnte dazu führen, dass britische Hersteller von Hybridfahrzeugen die chinesischen Elektroimporte subventionieren müssen.

Die unbeabsichtigten Auswirkungen

Obwohl dies nicht die Absicht der Politik ist, besteht die Sorge in der Automobilindustrie, dass britische Hersteller von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen unter den neuen Vorgaben leiden könnten. Die chinesischen Importmarken sind hauptsächlich elektrisch, was bedeutet, dass britische Hersteller möglicherweise Tausende von Pfund zahlen müssen, um ihre Konkurrenten zu subventionieren.

Die Rolle Chinas und die Brexit-Strategie

Während die EU den Verkauf chinesischer Elektrofahrzeuge einschränkt, könnte das Vereinigte Königreich sie unbeabsichtigt subventionieren. Dies wirft Fragen nach der Brexit-Strategie des Vereinigten Königreichs auf und ob dies Teil eines antiprotektionistischen Ansatzes ist, um den britischen Verbraucher zu unterstützen. Es wird auch darüber spekuliert, ob der Weg zur Massenadoption von kohlenstofffreien Technologien über Shanghai führt

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“Farcical” Net Zero Legislation to Force U.K. Car Makers to Subsidise Rival Chinese Electric Imports

As the EU threatens to fight the rising imports of Chinese electric cars with big new tariffs, the U.K., under “farcical” Net Zero laws, is set to do the opposite and force U.K. car makers to subsidise their Chinese rivals. The BBC’s Faisal Islam explains. In a few weeks’ time the Government will introduce its Zero Emissions Vehicle (ZEV) mandate, designed to force carmakers down the path towards hitting targets to eliminate the sale of the combustion engine. If a car company misses its target that 22% of its sales are electric, starting in January, it will either face fines of £15,000 per vehicle, or have to buy a surplus credit from a company that has sold lots of electric

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