Deutschland: 1995 gab es 2700 Kilometer mehr Bahnstrecke

Die Schweiz, Norwegen und Großbritannien haben zwischen 1995 und 2018 im Durchschnitt 66 Prozent mehr in den Straßenbau als in die Schieneninfrastruktur investiert. Deutschland hingegen hat mehr als doppelt so viel Geld für Straßen- als für Bahnverkehr ausgegeben. Dies geht aus einer Studie des Wuppertal Instituts und dem T3 Transportation Think Tank im Auftrag von Greenpeace hervor. Deutschland hat sein Schienennetz für den Personenverkehr seit 1995 um 2700 Kilometer gekürzt, während im selben Zeitraum 2000 Kilometer Autobahnen gebaut wurden. Im europäischen Vergleich liegt Deutschland mit rund 1600 Euro pro Jahr nur an zwölfter Stelle in Bezug auf die Pro-Kopf-Ausgaben. Die Schweiz gibt laut der Untersuchung das Vierfache aus, während Österreich immerhin das Doppelte investiert.

Die Studie zeigt, dass europäische Länder von 1995 bis 2018 insgesamt 1,5 Billionen Euro in die Straßeninfrastruktur und 930 Milliarden Euro in die Schiene investiert haben. Dabei wurden insgesamt 30.000 Kilometer neue Autobahnen gebaut, während das europäische Bahnstreckennetz um 15.650 Kilometer verkürzt wurde. Fast 2600 Bahnhöfe und Haltestellen wurden vorübergehend oder dauerhaft geschlossen. Die Studie kommt jedoch zu dem Ergebnis, dass mehr als die Hälfte der stillgelegten Bahnkilometer wieder in Betrieb genommen werden könnten.

Quelle: Development of Transport Infrastructure in Europe: Exploring the shrinking and expansion of railways, motorways and airports – 19. September 2023 Europa-Vergleich: Deutsches Bahnnetz schrumpft am stärksten – 19. September 2023

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Deutschland: 2700 Kilometer weniger Bahnstrecke als 1995

Die Schweiz investiert das Vierfache und Österreich immerhin doppelt so viel in den Schienenverkehr wie Deutschland. Veröffentlicht am 20. September 2023 von SMA. Die Schweiz, Norwegen und Grossbritannien haben zwischen 1995 und 2018 im Durchschnitt 66 Prozent mehr in den Bau von Strassen als in die Schieneninfrastruktur investiert. Deutschland dagegen gab mehr als doppelt so viel Geld für Strassen- wie für Bahnverkehr aus. Dies zeigt eine Studie des Wuppertal Instituts und dem T3 Transportation Think Tank im Auftrag von Greenpeace. Deutschland habe sein Schienennetz für den Personenverkehr seit 1995 um 2700 Kilometer gekürzt, so die Studie. Im selben Zeitraum seien 2000 Kilometer Autobahnen gebaut worden. Noch deutlicher wird die Benachteiligung des Zugverkehrs, wenn man die Pro-Kopf-Ausgaben vergleicht: Im europäischen Vergleich liegt Deutschland

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