Warum Streik wichtig ist

Wenn die Vertragskampagne der Teamsters bei UPS eine verschobene Schlacht war, ist der Streik der UAW gegen die Auto-Bosse die große industrielle Auseinandersetzung, auf die viele Linke und Gewerkschaftsbewegungen in diesem Jahr gehofft haben. Dies ist ein echter Kampf, nicht das Schattenboxen in den sozialen Medien, wie es bei der Vertragskampagne der Teamsters bei UPS der Fall war. Der größte Streik in der modernen US-Geschichte bei UPS kam trotz der Medienhype und der Hoffnungen der Linken nicht zustande. Jeder ist sich bewusst, dass der Ausgang des Kampfes der UAW über das Schicksal der einst berühmten Gewerkschaft entscheiden wird, bei dem die sogenannten „Big Three“ Automobilhersteller General Motors (GM), Ford und Chrysler bekannt waren. Allerdings gehören zu den „Big Three“ auch der nicht gewerkschaftliche Toyota, der zweitgrößte Autohersteller in den USA, während Ford mehr UAW-Mitglieder beschäftigt als GM, ehemals der größte gewerkschaftlich organisierte Arbeitgeber im privaten Sektor in den Vereinigten Staaten, eine Position, die jetzt von UPS gehalten wird. Diese Veränderungen sind nur die Spitze des Eisbergs, der die gewaltige Umstrukturierung der US-Autoindustrie in den letzten vier Jahrzehnten widerspiegelt.

Die UAW hat in den letzten Jahren eine Niederlage nach der anderen erlitten. Vor drei Jahren erlitt die Gewerkschaft einen Schlag in den Magen, als sie bei Volkswagen (VW) in Tennessee eine Anerkennungswahl verlor. Die Niederlage bei Nissan am Freitag war nichts weniger als ein K.O.-Schlag, der für absehbare Zeit alle Bemühungen der UAW, die großen, überwiegend ausländischen Auto-Montagewerke im Süden zu organisieren, beendete. Die Niederlagen setzten sich fort. Im Jahr 2019, am Vorabend der globalen COVID-19-Pandemie, rief die alte Garde der UAW zu einem Streik gegen GM auf, und 50.000 Arbeiter gingen auf die Streikposten. Aber nach sechs Wochen Streik ratifizierten die Gewerkschaftsmitglieder einen Vertrag, der mit einigen kosmetischen Änderungen im Wesentlichen alles beibehielt, was die Arbeit in der Autoindustrie unerträglich machte. Der kürzlich gewählte UAW-Präsident Shawn Fain auf der UAWD-Liste hat sich von vielen der selbstmörderischen Politiken seiner Vorgänger in den letzten vier Jahrzehnten distanziert. Die UAW ist wieder lebendig geworden. Hier sind die Verhandlungsziele der Gewerkschaft, die auf der Website der UAW veröffentlicht wurden: ABSCHAFFUNG DER TIERE – Es ist falsch, jeden Arbeiter als zweitklassig zu behandeln. Die Teamsters haben die Tiers bei UPS abgeschafft. Wir schaffen sie bei den „Big Three“ ab. GROßE LOHNERHÖHUNGEN – Wir fordern zweistellige Lohnerhöhungen. Die CEOs der „Big Three“ haben in den letzten vier Jahren durchschnittlich 40 Prozent mehr Gehalt erhalten. Wir wissen, dass unsere Mitglieder dasselbe und mehr wert sind. WIEDEREINFÜHRUNG DER LEBENSKOSTENANPASSUNG – Die Lebenshaltungskostenanpassungen (COLA) haben dafür gesorgt, dass die Arbeiterklasse jahrzehntelang florierend war. Sie müssen wieder eingeführt werden. DEFINIERTE LEISTUNGSPENSION FÜR ALLE ARBEITER – Alle Arbeiter verdienen die Rentensicherheit, die UAW-Mitglieder seit Generationen hatten. WIEDEREINFÜHRUNG DER KRANKENVERSICHERUNG FÜR RENTNER – Das ist genauso wichtig wie eine solide Rente. RECHT ZUM STREIK BEI WERKSSCHLIEßUNGEN – Die „Big Three“ haben in den letzten 20 Jahren 65 Werke geschlossen. Das hat unsere Heimatstädte zerstört. Wir müssen das Recht haben, unsere Gemeinden zu verteidigen. ARBEITENDES FAMILIENSCHUTZPROGRAMM – Dieses Programm hält UAW-Mitglieder bei der Arbeit und Produkte in unseren Werken. Wenn Unternehmen eine Schließung versuchen, müssen sie UAW-Mitglieder bezahlen, um gemeinnützige Arbeit zu leisten. ENDE DES MISSBRAUCHS VON ZEITARBEITERN – Wir werden den Missbrauch von Zeitarbeitern beenden. Unser Kampf bei den „Big Three“ ist ein Kampf für jeden Arbeiter. MEHR BEZAHLTE FREIZEIT, UM BEI DER FAMILIE ZU SEIN – Unsere Mitglieder arbeiten 60, 70 oder sogar 80 Stunden pro Woche, um über die Runden zu kommen. Das ist kein Leben. Es ist kaum Überleben und es muss aufhören. ERHEBLICHE ERHÖHUNG DER RENTNERZAHLUNGEN – Wir schulden unseren Rentnern alles. Sie haben diese Unternehmen aufgebaut und sie haben unsere Gewerkschaft aufgebaut. Fain und die UAW versuchen gerechterweise, Jahrzehnte von Zugeständnissen und Rückzug zu beseitigen. Es handelt sich um eine Umstrukturierung der Branche im Interesse der Basis-Autowerker. Es ist daher nicht überraschend, dass die berüchtigt überbezahlten CEOs von GM, Ford und Stellantis eine so harte Linie gegen die Gewerkschaft einnehmen. Sie sind bereit, über Lohnerhöhungen zu sprechen – weit niedriger als von der Gewerkschaft gefordert – für ihre schlecht bezahlten Arbeiter, aber sie weichen nicht von der Verlängerung der Mehrklassen- und Hochlohnstrukturen in den EV-Batterieherstellungs- und Montagewerken ab und behaupten lächerlicherweise, dass sie die Branche in den Bankrott treiben würden. Es steht noch nicht fest, ob Fains Strategie des „Stand Up Strike“, bei dem Streiks bei GM, Ford und Stellantis eskaliert werden, die Auto-Bosse besiegen wird. Derzeit befinden sich 25.000 UAW-Mitglieder im Streik in über 40 Teileverteilungszentren und Montagewerken im ganzen Land, von insgesamt 146.000 potenziellen Streikenden. Dennoch gibt es derzeit eine große Lücke in der Strategie der Gewerkschaft. National Public Radio (NPR) berichtete: Die profitabelsten Fahrzeuge der Automobilhersteller, die Full-Size-Pickup-Trucks, sind weiterhin unberührt, und die Werke, die die größten Auswirkungen auf die Lieferketten hätten, sind noch nicht Ziel von Arbeitsniederlegungen. Wir hoffen, dass diese Werke als nächstes auf der Liste der Gewerkschaft stehen, bis alle 146.000 Mitglieder auf den Streikposten stehen. Der Kampf der UAW steht in scharfem Kontrast zur Vertragskampagne der Teamsters bei UPS, bei der die viel diskutierte „glaubwürdige Streikdrohung“ nicht dazu führte, die historische Lohnlücke zwischen Teilzeit- und Vollzeitbeschäftigten zu beseitigen oder in allen UPS-Paketwagen oder -Hubs Klimaanlagen einzubauen. Wenn Drohungen nicht durch echte Maßnahmen unterstützt werden, handelt es sich nur um leeres Posen und Windbeutel für die Medien. Die UAW hat jedoch die Streikwaffe wieder ins nationale Bewusstsein gerückt. Wir brauchen einen klaren Sieg

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Why Striking Matters

If the Teamsters’ contract campaign at UPS was a battle postponed, the UAW’s strike against the Auto bosses is the big industrial battle that many on the left and in the labor movement were hoping for this year. This is a real fight, not the shadowboxing on social media like so much of the Teamsters’ contract campaign was at UPS. The biggest strike in modern U.S. history at UPS didn’t materialize, despite the media hype and the hopes of the Left. Everyone is aware that the outcome of the UAW’s battle will determine the fate of the once famed union, at what was known historically as the “Big Three” automakers: General Motors (GM), Ford and Chrysler. However, the Big Three include the

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