Warum Streiken wichtig ist

Wenn die Vertragskampagne der Teamsters bei UPS eine verschobene Schlacht war, ist der Streik der UAW gegen die Auto-Bosse die große industrielle Schlacht, auf die viele auf der linken Seite und in der Arbeiterbewegung in diesem Jahr gehofft haben. Dies ist ein echter Kampf, nicht das Schattenboxen in sozialen Medien, wie es bei der Vertragskampagne der Teamsters bei UPS der Fall war. Der größte Streik in der modernen US-Geschichte bei UPS kam trotz der Medienhype und der Hoffnungen der Linken nicht zustande. Jeder ist sich bewusst, dass der Ausgang des Kampfes der UAW das Schicksal der einst berühmten Gewerkschaft bestimmen wird, bei dem, was historisch als die „Big Three“ Automobilhersteller bekannt war: General Motors (GM), Ford und Chrysler. Allerdings gehören zu den Big Three auch der nicht gewerkschaftlich organisierte Toyota, der zweitgrößte Autohersteller in den USA, während Ford mehr UAW-Mitglieder beschäftigt als GM, ehemals der größte gewerkschaftlich organisierte Arbeitgeber im privaten Sektor in den Vereinigten Staaten, eine Position, die jetzt von UPS gehalten wird. Diese Veränderungen sind nur die Spitze des Eisbergs, der die mammutartige Umstrukturierung der US-Autoindustrie in den letzten vier Jahrzehnten widerspiegelt.

Die UAW hat sich von einer Niederlage zur nächsten geschleppt. Vor drei Jahren erlitt die Gewerkschaft einen Schlag in den Magen, als sie bei Volkswagen (VW) in Tennessee eine Anerkennungswahl verlor. Die Niederlage bei Nissan am Freitag war nichts weniger als ein K.o.-Schlag, der für absehbare Zeit alle Bemühungen der UAW, die großen, überwiegend ausländischen Auto-Montagewerke im Süden zu organisieren, beendete. Die Niederlagen setzten sich fort. Im Jahr 2019, kurz vor dem Ausbruch der globalen COVID-19-Pandemie, rief die alte Garde der UAW zu einem Streik gegen GM auf, und 50.000 Arbeiter gingen in den Streik. Aber nach sechs Wochen Streik ratifizierten die Gewerkschaftsmitglieder einen Vertrag, der mit einigen kosmetischen Änderungen im Wesentlichen alles beibehielt, was die Arbeit in der Autoindustrie unerträglich machte. Der kürzlich gewählte UAW-Präsident Shawn Fain auf der UAWD-Liste hat mit vielen der selbstmörderischen Politiken gebrochen, die seine Vorgänger in den letzten vier Jahrzehnten verfolgt haben. Die UAW ist wieder lebendig geworden. Hier sind die Verhandlungsziele der Gewerkschaft, die auf der Website der UAW veröffentlicht wurden: ELIMINIERUNG DER STUFEN – Es ist falsch, irgendeinen Arbeiter als zweitklassig zu behandeln. Die Teamsters haben die Stufen bei UPS abgeschafft. Wir schaffen sie auch bei den Big Three ab. GROßE LOHNERHÖHUNGEN – Wir fordern zweistellige Lohnerhöhungen. Die CEOs der Big Three haben in den letzten vier Jahren durchschnittlich 40 Prozent mehr Gehalt erhalten. Wir wissen, dass unsere Mitglieder das Gleiche und mehr wert sind. WIEDEREINFÜHRUNG DER LEBENSKOSTENAUSGLEICHE (COLA) – Die Lebenshaltungskostenanpassungen (COLA) haben dafür gesorgt, dass die Arbeiterklasse jahrzehntelang prosperierte. Sie müssen wiederhergestellt werden. DEFINIERTE LEISTUNGSPENSION FÜR ALLE ARBEITER – Alle Arbeiter verdienen die Rentensicherheit, die UAW-Mitglieder seit Generationen hatten. WIEDEREINFÜHRUNG DER KRANKENVERSICHERUNG FÜR RUHESTÄNDLER – Das ist genauso wichtig wie eine solide Rente. RECHT ZU STREIKEN BEI WERKSSCHLIESSUNGEN – Die Big Three haben in den letzten 20 Jahren 65 Werke geschlossen. Das hat unsere Heimatstädte verwüstet. Wir müssen das Recht haben, unsere Gemeinden zu verteidigen. ARBEITSSCHUTZPROGRAMM FÜR ARBEITENDE FAMILIEN – Dieses Programm hält UAW-Mitglieder bei der Arbeit und Produkte in unseren Werken. Wenn Unternehmen eine Schließung versuchen, müssen sie UAW-Mitglieder bezahlen, um gemeinnützige Arbeit zu leisten. ENDE DES MISSBRAUCHS VON LEIHARBEITERN – Wir werden den Missbrauch von Leiharbeitern beenden. Unser Kampf bei den Big Three ist ein Kampf für jeden Arbeiter. MEHR BEZAHLTE FREIZEIT, UM BEI DER FAMILIE ZU SEIN – Unsere Mitglieder arbeiten 60, 70 oder sogar 80 Stunden pro Woche, um über die Runden zu kommen. Das ist kein Leben. Es ist kaum Überleben und es muss aufhören. DEUTLICH ERHÖHTE RUHESTANDSZAHLUNGEN – Wir schulden unseren Ruheständlern alles. Sie haben diese Unternehmen aufgebaut und sie haben unsere Gewerkschaft aufgebaut. Fain und die UAW versuchen gerechterweise, Jahrzehnte von Zugeständnissen und Rückzug zu beseitigen. Es handelt sich um eine Umstrukturierung der Branche im Interesse der Basis-Autowerker. Es ist also nicht überraschend, dass die berüchtigt überbezahlten CEOs von GM, Ford und Stellantis eine so harte Linie gegen die Gewerkschaft einnehmen. Sie sind bereit, über Lohnerhöhungen zu sprechen – viel niedriger als von der Gewerkschaft gefordert – für ihre schlecht bezahlten Arbeiter, aber sie weichen nicht von den mehreren Stufen und hohen Lohnskalen in den EV-Batterieherstellungs- und Montagewerken ab und behaupten lächerlicherweise, dass sie die Branche in den Bankrott treiben würden. Das Urteil über Fains Strategie des „Stand Up Strike“, der Eskalation von Streiks bei GM, Ford und Stellantis, steht noch aus. Derzeit befinden sich 25.000 UAW-Mitglieder im Streik an 40 Teileverteilungszentren und Montagewerken im ganzen Land, von insgesamt 146.000 potenziellen Streikenden. Dennoch gibt es derzeit eine große Lücke in der Strategie der Gewerkschaft. National Public Radio (NPR) berichtete: Die profitabelsten Fahrzeuge der Automobilhersteller, Full-Size-Pick-up-Trucks, sind weiterhin unberührt, und die Werke, die die größten Auswirkungen auf die Lieferketten hätten, sind noch nicht Ziel von Arbeitsniederlegungen. Wir hoffen, dass diese Werke als nächstes auf der Liste der Gewerkschaft stehen, bis alle 146.000 Mitglieder auf den Streikposten stehen. Der Kampf der UAW steht in scharfem Kontrast zur Vertragskampagne der Teamsters bei UPS, bei der die viel diskutierte „glaubwürdige Streikdrohung“ nicht dazu führte, dass der historische Lohnunterschied zwischen Teilzeit- und Vollzeitbeschäftigten beseitigt wurde oder dass in allen UPS-Paketwagen oder -Hubs Klimaanlagen eingebaut wurden. Wenn Drohungen nicht durch echte Maßnahmen unterstützt werden, handelt es sich nur um leeres Posen und Windbeutel für die Medien. Die UAW hat jedoch die Streikwaffe wieder ins nationale Bewusstsein gerückt. Wir brauchen einen klaren Sieg

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Why Striking Matters

If the Teamsters’ contract campaign at UPS was a battle postponed, the UAW’s strike against the Auto bosses is the big industrial battle that many on the left and in the labor movement were hoping for this year. This is a real fight, not the shadowboxing on social media like so much of the Teamsters’ contract campaign was at UPS. The biggest strike in modern U.S. history at UPS didn’t materialize, despite the media hype and the hopes of the Left. Everyone is aware that the outcome of the UAW’s battle will determine the fate of the once famed union, at what was known historically as the “Big Three” automakers: General Motors (GM), Ford and Chrysler. However, the Big Three include the

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