Aufgrund von Bränden bei Elektroautos müssen Autoparkplätze größer sein

Car park spaces sollten breiter werden und brennende Elektroautos sollten in Wasserbädern versenkt werden, so die vorgeschlagenen Regierungsrichtlinien, um zu verhindern, dass Batteriebrände außer Kontrolle geraten. Die Telegraph hat mehr. Den Ministern wurde mitgeteilt, dass batteriebetriebene Fahrzeuge in Innenparkhäusern eine Vielzahl von Risiken darstellen, die die Brandschutzgesetze aus den 1960er Jahren gefährlich veraltet machen könnten. In einem von der Regierung in Auftrag gegebenen Bericht wurden Bereiche von Bedenken angesprochen, darunter Explosionen von entflammbaren Dampfwolken, die von den Batterien der Elektrofahrzeuge abgegeben werden, sowie Feuerstrahlen und giftiges Wasser, das bei Löscharbeiten abläuft. Der Bericht von der Beratungsfirma Arup, die eine Reihe von Empfehlungen für Änderungen der Brandschutzvorschriften enthält, besagt, dass es eine „hohe Unsicherheit“ über Daten zu den Brandrisiken von Elektroautos gibt und dass noch nicht verstanden wird, ob ihre Batterien mit zunehmendem Alter mehr zur Brandgefahr werden. Die Beratungsfirma hat die Regierung zuvor zu einer Reihe von Infrastrukturfragen beraten, darunter wie man den durch Elektrofahrzeuge verlorenen Kraftstoffsteuerertrag durch Mautstraßen und höhere Einkommensteuer ersetzen kann. Lösungen, die in dem Bericht vorgestellt wurden, umfassten einen größeren Abstand zwischen geparkten Autos sowie einen größeren Abstand zwischen Innenparkhäusern, um das Risiko einer Brandausbreitung zwischen Autos und Gebäuden zu kontrollieren. Es wurde empfohlen, dass Innen- und Mehrstockparkhäuser größere Parkplätze einführen sollten, um den Feuerwehrleuten den Zugang zu brennenden Fahrzeugen zu erleichtern. Ein Beispiel in dem Bericht schlägt einen Abstand von 90 cm bis 1,2 Metern zwischen den Fahrzeugen vor. Dies geschieht, während Bewohner eines von der Labour-Partei geführten Rates in London versuchen, Pläne für den Bau einer Elektrobusgarage unter einer Entwicklung von Tausenden von neuen Wohnungen zu blockieren, aus Angst, dass Batteriebrände einen „Vulkan“ verursachen könnten. Brände in Innenparkhäusern können erhebliche Schäden an anderen Fahrzeugen verursachen. Der Brand im Parkhaus des Flughafens Luton, obwohl er nicht von einem Elektrofahrzeug verursacht wurde, soll bis zu 1.500 Autos zerstört haben. Der im Juli veröffentlichte Bericht geht auch darauf ein, wie das Wasser, das zur Bekämpfung brennender Elektroautos verwendet wird, durch giftige Chemikalien in Lithium-Ionen-Batterien kontaminiert wird und in einigen Gebieten eine „erhebliche ökologische Auswirkung“ haben kann. Es wurde vorgeschlagen, dass in diesen Gebieten das zur Bekämpfung von Bränden verwendete Wasser in einer Anlage aufgefangen und behandelt werden müsste, bevor es in die Kanalisation gelangt. Darüber hinaus wurde gewarnt, dass etwa 13% der Brände von Elektrofahrzeugen wieder entzündet werden, manchmal Stunden später und mehrmals, und dass diese Brände schwieriger zu löschen seien als die von Benzin- oder Dieselautos. In dem Bericht wird auf Beispiele aus China verwiesen, in denen brennende Elektrofahrzeuge durch Eintauchen in externe Tanks gelöscht wurden und mobile Bäder um die Elektroautos herum gebaut wurden, um ihre Batterien zu fluten. Nicht erwähnt wird, dass größere Parkplätze zwangsläufig höhere Parkgebühren bedeuten werden – noch mehr Kosten für den geplagten Autofahrer. Lesenswert im Ganzen

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Car Parking Spaces Will Have to Be Bigger Because of Electric Car Fires

Car park spaces should become wider and burning electric cars dunked in baths of water, under proposed Government guidelines to prevent battery fires spreading out of control. The Telegraph has more. Ministers have been told that battery-powered vehicles pose a medley of risks in indoor car parks, which could render 1960s-era fire safety laws dangerously out of date. Areas of concern addressed in a Government-commissioned report included explosions of flammable vapour clouds emitted by electric vehicle batteries, as well as jets of fire and toxic water run-off from firefighting. The report, from consultancy Arup, which makes a series of recommendations for changes to fire safety rules, said that there was a “high degree of uncertainty” about data on the fire risks of

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