Aufgrund von Bränden bei Elektroautos müssen die Parkplätze für Autos größer sein

Parkplätze sollten breiter werden und brennende Elektroautos sollten in Wasserbädern versenkt werden, um zu verhindern, dass Batteriebrände außer Kontrolle geraten, so die vorgeschlagenen Richtlinien der Regierung. Die Telegraph hat mehr dazu. Den Ministern wurde mitgeteilt, dass batteriebetriebene Fahrzeuge in Innenparkhäusern eine Vielzahl von Risiken darstellen, die die Brandschutzgesetze aus den 1960er Jahren gefährlich veraltet machen könnten. In einem von der Regierung in Auftrag gegebenen Bericht wurden Bedenken hinsichtlich Explosionen von entflammbaren Dampfwolken, die von den Batterien der Elektrofahrzeuge ausgestoßen werden, sowie von Feuer und giftigem Wasser, das bei Löscharbeiten entsteht, angesprochen. Der Bericht von der Beratungsfirma Arup, die eine Reihe von Empfehlungen für Änderungen der Brandschutzvorschriften enthält, besagt, dass es eine „hohe Unsicherheit“ hinsichtlich der Daten zu den Brandrisiken von Elektroautos gibt und dass noch nicht verstanden wird, ob ihre Batterien mit zunehmendem Alter zu einer größeren Brandgefahr werden. Die Beratungsfirma hat die Regierung zuvor zu einer Reihe von Infrastrukturfragen beraten, darunter wie man den Verlust von Kraftstoffsteuereinnahmen durch Elektrofahrzeuge durch Mautstraßen und höhere Einkommensteuer ersetzen kann. Lösungen, die in dem Bericht vorgestellt werden, umfassen einen größeren Abstand zwischen geparkten Autos sowie einen größeren Abstand zwischen Innenparkhäusern, um das Risiko einer Brandausbreitung zwischen Autos und Gebäuden zu kontrollieren. Es wird empfohlen, dass Innen- und Mehrstöckige Parkhäuser größere Parkbuchten einführen sollten, um den Feuerwehrleuten den Zugang zu brennenden Fahrzeugen zu erleichtern. Ein Beispiel in dem Bericht schlägt eine Lücke von 90 cm bis 1,2 Metern zwischen den Fahrzeugen vor. Dies geschieht, während Bewohner eines von der Labour-Partei geführten Rates in London versuchen, Pläne für den Bau einer Elektrobusgarage unter einem Neubau von Tausenden von Wohnungen zu blockieren, aus Angst, dass Batteriebrände einen „Vulkan“ verursachen könnten. Brände in Innenparkhäusern können erheblichen Schaden an anderen Fahrzeugen verursachen. Der Brand im Parkhaus des Flughafens Luton, der zwar nicht durch ein Elektrofahrzeug verursacht wurde, soll bis zu 1.500 Autos zerstört haben. Der im Juli veröffentlichte Bericht geht auch darauf ein, wie das Wasser, das zur Bekämpfung von brennenden Elektroautos verwendet wird, durch giftige Chemikalien in Lithium-Ionen-Batterien kontaminiert wird und in einigen Gebieten eine „erhebliche ökologische Auswirkung“ haben kann. Es wurde vorgeschlagen, dass in diesen Gebieten das zur Brandbekämpfung verwendete Wasser in einer Anlage aufgefangen und behandelt werden müsste, bevor es in die Kanalisation gelangt. Darüber hinaus wurde gewarnt, dass etwa 13% der Brände von Elektrofahrzeugen wieder entzündet werden, manchmal Stunden später und mehrmals, und dass diese Brände schwieriger zu löschen sind als die von Benzin- oder Dieselautos. In dem Bericht wird auf Beispiele aus China verwiesen, in denen brennende Elektrofahrzeuge in externen Tanks versenkt wurden und mobile Bäder um die Elektroautos herum gebaut wurden, um ihre Batterien zu fluten. Nicht erwähnt wird, dass größere Parkplätze zwangsläufig höhere Parkgebühren bedeuten werden – noch mehr Kosten für den geplagten Autofahrer. Lesenswert

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Car Parking Spaces Will Have to Be Bigger Because of Electric Car Fires

Car park spaces should become wider and burning electric cars dunked in baths of water, under proposed Government guidelines to prevent battery fires spreading out of control. The Telegraph has more. Ministers have been told that battery-powered vehicles pose a medley of risks in indoor car parks, which could render 1960s-era fire safety laws dangerously out of date. Areas of concern addressed in a Government-commissioned report included explosions of flammable vapour clouds emitted by electric vehicle batteries, as well as jets of fire and toxic water run-off from firefighting. The report, from consultancy Arup, which makes a series of recommendations for changes to fire safety rules, said that there was a “high degree of uncertainty” about data on the fire risks of

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