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Ep. 2142 Es ist eine tickende Zeitbombe
Tory-Abgeordneter versucht, Sadiq Khans Ulez-Erweiterung rückgängig zu machen, da bekannt wird, dass sie in ihrer ersten Woche 5,3 Millionen Pfund generiert hat
Tory-Abgeordneter Gareth Johnson fordert die Erweiterung der Ulez durch den Londoner Bürgermeister Sadiq Khan heraus, nachdem sie in der ersten Woche 5,3 Millionen Pfund eingebracht hat. Die Mail hat mehr dazu. Der kentische Abgeordnete Gareth Johnson will das Gesetz über die Erhebung von Gebühren für die Greater London Low Emission Zone (Änderung) in Kraft setzen, um die seiner Meinung nach „unfaire versteckte Steuer“ für seine Wähler rückgängig zu machen. Der Dartford-Konservative zielt auf die Erweiterung der Ulez auf alle 32 Bezirke im August ab, was bedeutet, dass jeder, der sich innerhalb und in das Großraum London mit einem nicht konformen Fahrzeug bewegt, täglich 12,50 Pfund zahlen muss. Daten zeigen, dass die Erweiterung von Inner London in der ersten Betriebswoche fast 300.000 zusätzliche Fahrer erfasst hat, die zur Kasse gebeten wurden. In der Woche nach der Erweiterung wurden mehr als 425.000 Ulez-Gebühren bezahlt, verglichen mit nur 140.000 in der Woche zuvor. Herr Johnson sagte: „Dies ist eine ungerechte versteckte Steuer für die Menschen in Dartford und im Südosten, die die Ärmsten am härtesten trifft. Der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan hat dafür keine Legitimation. Die Erweiterung der Ulez stand nicht in seinem Wahlprogramm oder in seiner Verkehrspolitik, und die Konsultation zur Erweiterung hat gezeigt, dass die Menschen es nicht wollten. Es betrifft Menschen in Kent und anderen Grafschaften rund um London, die den Londoner Bürgermeister nicht wählen können. Es ist eine Besteuerung ohne Rechenschaftspflicht. „Es bestraft diejenigen mit niedrigerem Einkommen, die sich am wenigsten leisten können, ein neueres Auto zu kaufen, um die tägliche Gebühr zu vermeiden. Es gibt auch keine Garantie dafür, dass der Standard für die Erfüllung der Ulez-Schwelle in Zukunft nicht geändert wird, um mehr Fahrzeuge einzubeziehen. „Mein vorgeschlagenes Gesetz zielt darauf ab, die Erweiterung der Ulez rückgängig zu machen und sicherzustellen, dass der Londoner Bürgermeister diese ungerechte Steuer nicht den Menschen in Dartford und darüber hinaus auferlegen kann.“ Herr Johnson wird das neue Gesetz als Private Member’s Bill einbringen, das wahrscheinlich nur Erfolg haben wird, wenn es von der Regierung unterstützt wird. … Eine Untersuchung des Automarktplatzes Motorway hat zuvor gezeigt, dass 16% der Londoner, oder etwa 714.000 Menschen, ein Fahrzeug besitzen, das nicht den Ulez-Beschränkungen entspricht. Alex Buttle, Mitbegründer von Motorway, sagte der Times: „Angesichts der anhaltenden Kostenkrise und der jüngsten Erweiterung der Ulez in London hinterfragen immer mehr Fahrer, die die Zone nutzen, ihre Fahrgewohnheiten.“ Lohnt sich, es vollständig zu lesen.
Tory-Abgeordneter fordert die Rücknahme der Ulez-Erweiterung
Der konservative Abgeordnete Gareth Johnson fordert die Rücknahme der Erweiterung der Ultra-Low Emission Zone (Ulez) durch den Londoner Bürgermeister Sadiq Khan. Johnson bezeichnet die Ulez als „ungerechte versteckte Steuer“ und plant, ein Gesetz einzubringen, um die Erweiterung rückgängig zu machen. Die Ulez-Erweiterung, die im August auf alle 32 Bezirke ausgedehnt wurde, hat in der ersten Woche 5,3 Millionen Pfund eingebracht. Johnson argumentiert, dass die Ulez vor allem die ärmeren Menschen in Dartford und im Südosten Englands belastet und dass der Londoner Bürgermeister keine Legitimation für die Erweiterung hatte.
Ulez-Erweiterung führt zu Anstieg der Gebührenzahlungen
Die Daten zeigen, dass die Erweiterung der Ulez in der ersten Betriebswoche fast 300.000 zusätzliche Fahrer erfasst hat, die zur Kasse gebeten wurden. In der Woche nach der Erweiterung wurden mehr als 425.000 Ulez-Gebühren bezahlt, verglichen mit nur 140.000 in der Woche zuvor. Dies hat zu Bedenken geführt, dass die Ulez eine finanzielle Belastung für diejenigen mit niedrigerem Einkommen darstellt, die sich kein neueres Fahrzeug leisten können, um die tägliche Gebühr zu vermeiden. Johnson betont auch, dass es keine Garantie dafür gibt, dass die Standards für die Ulez-Einhaltung in Zukunft nicht geändert werden, um noch mehr Fahrzeuge einzubeziehen.
Motorway-Studie zeigt hohe Anzahl von Fahrzeugen ohne Ulez-Konformität
Eine Studie des Automarktplatzes Motorway hat ergeben, dass 16% der Londoner, oder etwa 714.000 Menschen, ein Fahrzeug besitzen, das nicht den Ulez-Beschränkungen entspricht. Angesichts der anhaltenden Kostenkrise und der jüngsten Erweiterung der Ulez in London hinterfragen immer mehr Fahrer, die die Zone nutzen, ihre Fahrgewohnheiten. Dies deutet darauf hin, dass die Ulez-Erweiterung Auswirkungen auf das Fahrverhalten und die Mobilität der Menschen haben könnte
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Tory MP Bids to Overturn Sadiq Khan’s Ulez Expansion as It Is Revealed It Generated £5.3 Million in Its First Week
Tory MP Gareth Johnson is challenging London Mayor Sadiq Khan’s Ulez expansion after it generated £5.3 million in its first week. The Mail has more. Kent MP Gareth Johnson is to try to get the Greater London Low Emission Zone Charging (Amendment) Bill into law to reverse what he said was an “unfair stealth tax” on his constituents. The Dartford Conservative is targeting August’s expansion of Ulez to all 32 boroughs, which means everyone travelling within and into Great London in a non-compliant vehicle has to pay £12.50 every day. It comes as data shows that the expansion from inner London netted almost 300,000 extra drivers who were charged in the first week it was in operation. More than 425,000 Ulez charges were paid in
