Stuttgart 21: Ein angemessener Nachfolger für den BER

8. Dezember 2023, 10:11 Uhr

In Deutschland scheint es mittlerweile ein festes Muster für große Bauprojekte zu geben. Der Flughafen Berlin-Brandenburg hat den Maßstab gesetzt, und der Tiefbahnhof Stuttgart 21 gibt sein Bestes, um ihm nachzueifern. Die Kosten und Bauzeiten explodieren.

Die Baustelle Stuttgart 21 wird länger dauern als erwartet. Frühestens Ende 2025 sollen einige Gleise des Tiefbahnhofs eröffnet werden, und die neue Bahnhofshalle wird voraussichtlich erst 2027 mit dem Innenausbau fertiggestellt sein. Ursprünglich sollte das Projekt, das 2010 begonnen wurde, Ende 2019 in Betrieb gehen und 2,5 Milliarden Euro kosten. Die Kosten nähern sich mittlerweile der Zehn-Milliarden-Marke, und es ist fraglich, ob es dabei bleibt. Besonders Schwierigkeiten bereitet derzeit die digitale Steuerung, die zukünftig dichtere Zugfolgen ermöglichen soll. Die britische Firma Thales, die für diese Aufgabe zuständig ist und mittlerweile vom japanischen Hitachi-Konzern übernommen wurde, hat aufgrund kartellrechtlicher Probleme weitere Verzögerungen verursacht. Es musste sogar Personal von den Ausbaumaßnahmen für Stuttgart 21 abgezogen werden, um den Zeitplan der Digitalisierung nicht weiter zu verzögern. Allerdings sind auch die Züge, die das neue System nutzen können, noch nicht einsatzbereit. Statt der bestellten 50 neuen Züge für das Jahr 2025 werden voraussichtlich nur 14 geliefert werden. Die neuen Probleme rund um Stuttgart 21 werden voraussichtlich bei der Aufsichtsratssitzung der Bahn am 18. Dezember besprochen. Danach wird vermutlich ein neuer Eröffnungstermin für den Tiefbahnhof bekannt gegeben.

Das Bauprojekt Stuttgart 21 wurde trotz des Widerstands der Bevölkerung durchgesetzt, und einige Polizeieinsätze gegen die Demonstrationen haben bundesweit Schlagzeilen gemacht. Einer der Hauptkritikpunkte waren die unberechenbaren Kosten, die sich nun tatsächlich vervierfacht haben. Auch die deutliche Verringerung der Gleiszahl wurde bemängelt. Stuttgart 21 scheint mittlerweile ähnlich wie der Flughafen Berlin-Brandenburg zu einem Misserfolg zu werden, bei dem weder die Kosten noch die Bauzeit der ursprünglichen Planung entsprechen.

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Stuttgart 21: Würdiger Nachfolger des BER

8 Dez. 2023 10:11 Uhr Inzwischen scheint es ein festes Muster zu geben, wie große Bauprojekte in Deutschland verlaufen. Der Flughafen Berlin-Brandenburg setzte den Maßstab; der Tiefbahnhof Stuttgart 21 gibt sich derzeit alle Mühe, es ihm gleichzutun. Kosten wie Bauzeit explodieren. © JanDragon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Die Langzeitbaustelle Stuttgart 21 wird noch länger dauern als gedacht. Nun sollen Ende 2025 bestenfalls einige Gleise des Tiefbahnhofs eröffnet werden; die neue Bahnhofshalle hat sich in der Erstellung so weit verzögert, dass sie mit Innenausbau vermutlich erst 2027 fertig werden wird. Das Projekt, das 2010 begonnen worden war, sollte ursprünglich Ende 2019 in Betrieb gehen und 2,5 Milliarden Euro kosten. Mittlerweile nähern sich die Kosten zehn Milliarden, und es ist

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