Kongress drängt auf eine Untersuchung von Boeing

Plastik bedeckt den äußeren Bereich des Rumpfsteckers der Alaska Airlines Flight 1282 Boeing 737-9 MAX am 7. Januar 2024 in Portland, Oregon. | NTSB via Getty Images

Politiker sagten am Mittwoch, dass der Kongress angesichts eines Zwischenfalls in der Luft mit einer Boeing 737 MAX einen genauen Blick auf Boeing und das Luftverkehrssystem im Allgemeinen werfen müsse, der letzte Woche zur Stilllegung der Flotte führte – aber bisher fordert niemand drastische Veränderungen. Senator J.D. Vance (R-Ohio) sagte POLITICO, dass die jüngsten „kaskadierenden Probleme“ mit Flügen – darunter eine Zunahme von Beinahe-Kollisionen auf Start- und Landebahnen, chronischer Personalmangel bei den Fluglotsen und nun das Herausfallen einer Flugzeugtür während des Fluges – darauf hindeuten, dass das Luftverkehrssystem unter erheblichem Stress steht und dass es Aufgabe des Kongresses ist, dem vorzubeugen. „Ich denke, wir sollten das auf den Grund gehen. Ich bin nicht bereit zu sagen: ‚Hier ist das Problem‘; ich bin bereit zu sagen: ‚Es gibt offensichtlich ein Problem und ich möchte es besser verstehen'“, sagte Vance, der im Senatsausschuss für Luftfahrt und die Federal Aviation Administration sitzt. Er hat Untersuchungen und Anhörungen im Kongress zu dieser Angelegenheit gefordert. Der entsprechende Ausschuss des Repräsentantenhauses wird Anfang nächsten Monats von der FAA hören; der Senat hat noch keine Anhörung angesetzt. Andere Abgeordnete beider Parteien teilten Vances Bedenken und sagten, dass der Kongress in Zusammenarbeit mit der FAA und dem National Transportation Safety Board, das den Vorfall untersucht, eine aktive Rolle bei der Untersuchung des Problems spielen müsse. Der Abgeordnete Steve Cohen aus Tennessee, der führende Demokrat im Unterausschuss des Repräsentantenhauses für Luftfahrt, betonte, dass es zwar sicher sei zu fliegen, aber eine gründliche Untersuchung stattfinden müsse. Dazu gehöre auch, die FAA für etwaige Versäumnisse bei der Aufsicht zur Verantwortung zu ziehen, sagte er und verwies auf Bedenken, die der Kongress im Hinblick auf das Sicherheitsüberwachungsverfahren der FAA nach den tödlichen Abstürzen der Boeing 737 MAX 8 im Ausland in den Jahren 2018 und 2019 geäußert hatte, ein anderes Modell als dasjenige, das in den Vorfall in Alaska verwickelt war. „Wir haben gesehen, dass es vor ein paar Jahren ein Problem mit der MAX gab und die FAA sich nicht ausreichend um die Sicherheit dieser Flugzeuge gekümmert hat“, sagte Cohen. Trotz der Bedenken scheinen einige Abgeordnete – darunter auch Vielflieger – nicht zögerlich zu sein, mit der MAX 9 zu fliegen. Senator Ron Wyden (D-Ore.) sagte, er fliege oft mit den 737 MAX 9-Flugzeugen von Alaska, die derzeit stillgelegt sind. „Mein zweiter Name ist 17C, weil das ein Sitz mit etwas Beinfreiheit ist“, sagte Wyden. „Also kenne ich mich damit aus.“ Wyden, der in Portland lebt, wo der Alaska-Flug gestartet und schließlich wieder gelandet ist, nachdem er umkehren musste, sagte, Boeing „brauche sicherlich eine bessere Aufsicht“, da Probleme mit Türbolzen auch an anderen 737 MAX 9-Flugzeugen gefunden wurden. Er sagte, diese Probleme „hätten wahrscheinlich mit besserer Aufsicht im Voraus erkannt werden können“. Der Abgeordnete Brian Higgins (D-N.Y.), der den Bereich Buffalo vertritt, in dem sich der jüngste tödliche Flugzeugabsturz in den USA im Jahr 2009 ereignete, sagte: „Das scheint ein Mangel an Regulierung zu sein.“ „Wenn große Unternehmen Kosten senken wollen, was tun sie dann?“ sagte Higgins. „Sie reduzieren Personal, sie reduzieren Techniker, sie reduzieren die Inspektoren. Dann gibt es einen beinahe tödlichen Vorfall, das Bewusstsein der amerikanischen Öffentlichkeit wird geschärft und jetzt stellen wir fest, dass dies möglicherweise weiter verbreitet ist als ursprünglich angenommen.“ Im Moment liegt der Fokus auf Boeing, dessen CEO Dave Calhoun am Mittwoch gegenüber CNBC sagte, er sei „überrascht“, dass lose Bolzen auch an anderen 737 MAX 9-Flugzeugen gefunden wurden. „Ich bin immer überrascht von allem, was nicht perfekt passt“, sagte Calhoun. „Wir wollen wissen, was bei unseren Inspektionen schief gelaufen ist, was bei unserer ursprünglichen Arbeit schief gelaufen ist, dass so etwas passieren konnte.“ Senator Peter Welch (D-Vt.) sagte, das Vertrauen in Boeing unter den Kongressmitgliedern sei stark erschüttert. „Stellen Sie sich vor, Sie sind dort mit Ihrem Sohn oder Ihrer Tochter und die Tür fliegt heraus“, sagte Welch. „Das ist schrecklich. Und Boeing muss eine umfassende Erklärung abgeben, wie wir alle vollkommen sicher sein können, dass so etwas nie wieder passiert

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Congress spoiling for a Boeing investigation

Plastic covers the exterior of the fuselage plug area of Alaska Airlines Flight 1282 Boeing 737-9 MAX on Jan. 7, 2024, in Portland, Oregon. | NTSB via Getty Images Lawmakers on Wednesday said Congress needs to take a hard look at Boeing and the aviation system in general in the wake of a mid-air incident on a Boeing 737 MAX jet last week that prompted the fleet’s grounding — but so far none are calling for drastic changes. Sen. J.D. Vance (R-Ohio) told POLITICO that the recent “cascading problems” with flights — including an uptick of near misses on runways, chronic air traffic controller shortages and now a plane door blowing off mid-flight — “suggest that there’s some real stress

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