FAA startet Untersuchung zu den Türstopfen des Boeing 737 MAX 9

Gesetzgeber im Capitol Hill fordern Anhörungen und Untersuchungen zu dem Vorfall, der dazu führte, dass ein Alaska Airlines Flug umkehren und eine Notlandung durchführen musste. Die Federal Aviation Administration untersucht, ob die Paneeltüren an Boeings 737 MAX 9 Jets, wie diejenige, die letzte Woche während eines Alaska Airlines Fluges abgefallen ist, den genehmigten Design- und Herstellungsvorschriften entsprechen. In einer Erklärung am Donnerstag sagte die FAA, dass ihre Untersuchung feststellen wird, ob Boeing versäumt hat sicherzustellen, dass die „Steckdosen-Türen“, die an den 737 MAX 9 Flugzeugen installiert sind und eine unbenutzte Ausgangstür abdecken, sicher und angemessen zu verwenden waren und ob sie den von der FAA genehmigten Designstandards entsprachen. „Boeings Herstellungspraktiken müssen den hohen Sicherheitsstandards entsprechen, für die sie rechtlich verantwortlich sind“, sagte die FAA in einer nicht unterzeichneten Erklärung. Boeing sagte am Donnerstag, dass es mit der FAA und der National Transportation Safety Board zusammenarbeiten werde, die eine separate Untersuchung des Zwischenfalls in der Luft durchführt. Boeing CEO Dave Calhoun entschuldigte sich am Mittwoch für den Vorfall und sagte CNBC, dass dies niemals hätte passieren dürfen. „Wir wollen wissen, was bei unseren Inspektionen schief gelaufen ist, was bei unserer ursprünglichen Arbeit schief gelaufen ist, dass dieser Vorfall passieren konnte“, sagte Calhoun. Calhoun sagte auch den Boeing-Mitarbeitern in dieser Woche, dass sie jede Untersuchung „mit 100 Prozent vollständiger Transparenz in jedem Schritt des Weges“ angehen werden. Die FAA sandte am Mittwoch einen Brief an Boeing Vice President of Total Quality Carole Murray und gab dem Hersteller 10 Tage Zeit, um jegliche Beweise oder Erklärungen im Zusammenhang mit der Untersuchung vorzulegen. In diesem Brief schrieb John Piccola, Direktor der Integrated Certificate Management Division der FAA, dass „die Umstände darauf hinweisen, dass Boeing möglicherweise versäumt hat, sicherzustellen, dass seine fertigen Produkte den genehmigten Designvorgaben entsprechen und in einem Zustand für den sicheren Betrieb gemäß den Inspektions- und Testverfahren des Qualitätssystems sind.“ Die FAA-Untersuchung ist nicht überraschend, da United Airlines und Alaska Airlines, die einzigen US-Fluggesellschaften, die die MAX 9 betreiben, Anfang dieser Woche zusätzliche lose Bolzen an ähnlichen 737 MAX 9 Türsteckern gefunden haben. Gesetzgeber im Capitol Hill fordern Anhörungen und Untersuchungen zu dem Vorfall, der dazu führte, dass ein Alaska Airlines Flug umkehren und eine Notlandung durchführen musste, nachdem der Türstecker von der MAX 9-Rumpf abgerissen wurde. Bei dem Vorfall wurde niemand ernsthaft verletzt. Die 171 MAX 9 Flugzeuge von United und Alaska bleiben bis auf Weiteres auf dem Boden, während Inspektionen und potenzielle Reparaturen durchgeführt werden. Dutzende Flüge wurden bei beiden Fluggesellschaften abgesagt. Die FAA sagte am Dienstag, dass die Inspektionen ausgesetzt wurden, während sie auf aktualisierte Anweisungen von Boeing an die Betreiber für die Inspektion und Wartung der Türstecker warten. Die FAA sagte, dass sie eine „gründliche Überprüfung“ der überarbeiteten Anweisungen von Boeing durchführen werde, bevor sie möglicherweise den Flugzeugen erlaubt, wieder zu fliegen. United hat am Donnerstag 194 Flüge abgesagt und Alaska 158, laut dem Flugverfolgungsdienst FlightAware, obwohl diese Zahlen auch Stornierungen beinhalten, die nichts mit dem MAX 9-Problem zu tun haben. Alaska sagte am Mittwoch, dass ihre MAX 9-Flotte bis mindestens Samstag am Boden bleiben wird

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FAA launches probe into Boeing 737 MAX 9 door plugs

Lawmakers on Capitol Hill are calling for hearings and investigations into the incident, which forced an Alaska Airlines flight to turn around and perform an emergency landing. | Craig Mitchelldyer/AP The Federal Aviation Administration is investigating whether the panel doors on Boeing’s 737 MAX 9 jets, such as the one that flew off in the middle of an Alaska Airlines flight last week, match with approved design and manufacturing requirements. In a statement Thursday, the FAA said its investigation will determine if Boeing failed to ensure that the “plug doors” installed on the 737 MAX 9 planes, which cover over an unused exit door, were safe and appropriate to use and whether they complied with FAA-approved design standards. “Boeing’s manufacturing

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