Hertz erleidet einen Verlust von 245 Millionen Dollar, während es 20.000 Elektrofahrzeuge abgibt und wieder auf Benzin umsteigt

Jeder, der in den letzten Jahren ein Mietwagen in den USA gebucht hat, hat möglicherweise Angebote für Elektrofahrzeuge (EVs) gesehen. Sie haben vielleicht auch bemerkt, dass es vor allem in den westlichen Bundesstaaten außerhalb der Städte an Ladestationen mangelt. Ein EV mit leerem Akku ist zu jeder Zeit nutzlos, aber in der Mitte von Nebraska ist es noch viel nutzloser als in der Innenstadt von Denver, genauso wie es in der Mitte von Schottland oder Dartmoor im Vergleich zu Islington wäre. Es scheint, dass die Mietwagenunternehmen einen Rückzieher machen. Hertz hat gerade angekündigt, dass es einen Verlust von 245 Millionen US-Dollar für die 20.000 gekauften EVs hinnehmen wird. Das Fazit ist, dass zu wenige Menschen sie mieten wollen. Ross Clark in der Telegraph hat die Geschichte. Das Unternehmen in den USA verkauft die 20.000 EVs, die es in den letzten Jahren mit großem Tamtam gekauft hat, und ersetzt sie durch Benzinmodelle. Einige der Teslas, die nicht älter als zwei Jahre sind, wurden für 14.000 US-Dollar zum Verkauf angeboten – wenig mehr als ein Drittel ihres Neupreises von 40.000 US-Dollar. Das Unternehmen sagt, dass es einen Verlust von 245 Millionen US-Dollar hinnehmen wird, aber es scheint keine andere Wahl zu haben, angesichts der geringen Nachfrage von Kunden und der höheren Reparaturkosten der Fahrzeuge. Die Auswirkungen hier sind offensichtlich. Wenn Flotten, von denen bisher der Verkauf abhing, sich von EVs abwenden, dann… Es kommt alles zur schlimmsten Zeit für die Regierung und die Automobilindustrie in Großbritannien. Seit dem 1. Januar, als die Vorschrift für Fahrzeuge mit null Emissionen in Kraft trat, sind die Autohersteller verpflichtet sicherzustellen, dass 22% der von ihnen verkauften Fahrzeuge rein elektrisch sind (ein Anteil, der bis 2030 stetig um 80% steigen wird). Wenn sie scheitern, könnten sie mit hohen Strafen rechnen. Doch wie sich in so vielen Bereichen immer deutlicher zeigt, sind die Netto-Null-Ambitionen der Regierung der öffentlichen Nachfrage weit voraus. Die Menschen mögen den Meinungsumfragen zufolge voll und ganz hinter den Netto-Null-Politiken stehen, aber wenn es darum geht, einen neuen EV oder eine Wärmepumpe zu kaufen (die übrigens das Land selbst bei allgemeiner Akzeptanz nicht annähernd auf Netto-Null-Emissionen bringen werden, da ihre Herstellung erhebliche Kohlenstoffemissionen verursacht, genauso wie die Stromerzeugung), sieht die Sache anders aus. Ross Clark ist jedoch bereit, den Tag zu erwarten, an dem EVs einsatzbereit sind. Bis dahin: Wie alles, was mit Netto-Null zu tun hat, werden uns Elektroautos zu hart und zu schnell aufgedrängt. Eines Tages könnten sie tatsächlich allgegenwärtig werden, aber wie die Erfahrungen von Hertz zeigen, sind sie noch lange nicht bereit. Genauso wie fast alles andere, was uns für diesen unholy dash in eine Welt aufgedrängt wird, für die wir einfach nicht vorbereitet sind und für die die Technologie noch unzureichend entwickelt ist. Sallust ist ein Pseudonym

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Hertz Takes $245 Million Hit as it Offloads 20,000 Electric Vehicles and Goes Back to Petrol

Anyone who’s booked in a rental car in the U.S. in the last year or so might have spotted offers on electric vehicles (EVs). They might also have spotted the lack of charging facilities, especially in the western states outside cities. An EV with a flat battery is useless at the best of times but it’s a lot more useless in the middle of Nebraska than downtown Denver, just as it would be in the middle of Scotland or Dartmoor compared to Islington. It seems the rental companies are going into reverse. Hertz has just announced it’s going to take a $245 million hit on 20,000 EVs it’s bought. The bottom line is that too few people want to rent

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