Elektroautos ohne Perspektive – Hersteller ziehen sich massenhaft zurück

E-Autos sollten die Lösung für das Klima sein. Die EU hat Pläne vorgelegt, die eine Abschaffung von Verbrennungsmotoren bis 2035 vorsehen. Allerdings hat niemand darüber nachgedacht, woher das Lithium für die Batterien kommen soll und wie der Strom für das Laden der Autos bereitgestellt werden soll. Auch der Energieaufwand bei der Produktion und die Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge bei extremen Temperaturen wurden nicht berücksichtigt. Die Automobilbranche steht vor großen Herausforderungen. Frankreichs Präsident Macron hatte einen Plan für Millionen von Elektrofahrzeugen pro Jahr. Bundeskanzler Scholz plante, bis 2030 15 Millionen Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen zu bringen. Präsident Biden übertrumpfte alle mit einem 174-Milliarden-Dollar-Plan, um die USA zum Weltmarktführer zu machen. Vor einigen Jahren haben fast alle Präsidenten und Premierminister Elektrofahrzeuge als Eckpfeiler ihrer Industriestrategie festgelegt. Doch diese Woche haben wir erfahren, dass Renault seine Pläne aufgegeben hat, seine Elektroauto- und Software-Sparte separat an die Börse zu bringen, während Volvo seine Tochtergesellschaft Polestar für elektrische Sportwagen aufgibt. Es ist noch nicht lange her, dass die Länder einen harten Wettbewerb um die Einführung von batteriebetriebenen Zukunftsvisionen hatten. Als Tesla auf der grünen Nachfrage-Welle ritt und zum weltgrößten Autohersteller nach Marktwert wurde, wollten alle sicherstellen, dass sie im Bereich der Elektrofahrzeuge wettbewerbsfähig sind. Die Werbung versprach eine Reduzierung der Kohlenstoffemissionen, die Schaffung vieler Arbeitsplätze und eine Stärkung der industriellen Basis. Natürlich mussten die Regierungen dafür Milliarden oder sogar Dutzende von Milliarden bereitstellen. Aber es sollte sich lohnen. Doch nun ziehen sich die Pläne für eine industrielle Revolution durch Elektrofahrzeuge zurück. Trotz staatlicher Förderprogramme hat Renault diese Woche die geplante separate Börsennotierung seiner Elektroauto-Sparte Ampere gestrichen. Der Vorstandsvorsitzende Luca de Meo nannte dies eine „pragmatische Entscheidung“, da die sinkenden Verkaufszahlen für Elektroautos in ganz Europa den Markt schwieriger gemacht haben als erwartet. Auch Volvo kündigte an, die Finanzierung seiner Elektroauto-Sparte Polestar einzustellen und seinen 48-prozentigen Anteil an andere Anteilseigner abzugeben. Im September letzten Jahres kündigte Volkswagen an, die Produktion von zwei seiner Elektrofahrzeuge zu reduzieren, und im November erklärte Ford, dass es sein Batteriewerk in Michigan verkleinern werde. Der Autovermieter Hertz in den USA trennt sich von den 20.000 Elektroautos, die in den letzten Jahren gekauft wurden, und ersetzt sie durch Benzinfahrzeuge, da die Nachfrage zu gering ist. Im vergangenen Jahr zeigten Zahlen der Society for Motor Manufacturers and Traders einen starken Rückgang des Interesses an Elektrofahrzeugen bei privaten Käufern. Es scheint, dass all diese gut bezahlten grünen Arbeitsplätze länger auf sich warten lassen als erwartet. Es wird auch noch einige Zeit dauern, bis sich die riesigen Summen, die verschiedene Regierungen in die Industrie investiert haben, auszahlen. Oder genauer gesagt, das Steuergeld ist zumindest teilweise in den Taschen der Aktionäre gelandet. Die Wende in der Elektrifizierung der Autoindustrie hat bereits begonnen. Die großen Hersteller ziehen sich zurück und all die Projekte für Batteriefabriken, neue Elektrofahrzeuganlagen und Ladeinfrastruktur werden bald aufgegeben werden. Fraglich ist, wann die EU-Führer in Brüssel diese Erkenntnis erreichen werden. Wahrscheinlich werden sie weiterhin Milliarden an Steuergeldern an die Konzerne und ihre Eigentümer verteilen und dafür Auszeichnungen erhalten. Einer der Gründe für das geringe Interesse ist der schnelle Wertverlust von Elektrofahrzeugen beim Wiederverkauf, wie in der Grafik zu sehen ist. Der Zusammenbruch der Elektroauto-Branche ist ein Vorbote für das Scheitern der illusorischen „Grünen Agenda“ mit Heizgesetzen und „erneuerbaren“ Energien aus Photovoltaik und Wind

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E-Autos ohne Zukunft – Hersteller ziehen sich reihenweise zurück

E-Autos sollten die Rettung für’s Klima sein. EU-Pläne verlangten das Aus für Verbrenner im Jahr 2035. Doch niemand dachte darüber nach, woher das Lithium für die Batterien kommen sollte und woher der Strom um sie zu laden. Es interessierte sich auch niemand über den Energieaufwand in der Produktion und die Fahrtüchtigkeit bei sehr hohen oder sehr niederen Temperaturen. Die Branche ist dabei einen Bauchfleck zu machen. Frankreichs Präsident Macron hatte einen Plan für Millionen von Elektrofahrzeugen pro Jahr. Bundeskanzler Scholz plante, bis 2030 15 Millionen Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen zu bringen. Präsident Biden übertrumpfte alle mit einem 174-Milliarden-Dollar-Plan, um die USA zum Weltmarktführer zu machen. Vor einigen Jahren machte fast jeder Präsident oder Premierminister Elektrofahrzeuge zum Eckpfeiler einer Industriestrategie. Und

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