Beschwerden über FlySafair-Anteilseigner eingereicht

Fluggesellschaft FlySafair im Visier der Luftfahrtbehörde

Beschwerden wurden bei einer Luftfahrtbehörde über die Beteiligung von FlySafair eingereicht. Gemäß der Gesetzgebung müssen Fluggesellschaften, die in Südafrika ansässig sind, wie FlySafair, eine lokale Beteiligung von mindestens 75% haben. Internationale Vorschriften besagen, dass Fluggesellschaften in diesem Land, die international tätig sind, eine lokale Beteiligung von 50% haben müssen.

Strukturänderung bei FlySafair im Jahr 2020

Laut News24 haben zwei Konkurrenten von FlySafair den International Air Services Council und den Air Services Licence Council bezüglich der Beteiligung der Fluggesellschaft angesprochen. Die Beteiligungsstruktur von FlySafair wurde 2020 geändert, im Vorfeld einer möglichen Fusion mit Airlink, so News24. Diese Fusion kam jedoch nicht zustande. Es gab auch Beschwerden, dass FlySafair seine dominante Marktposition genutzt hat, um Konkurrenten zu unterbieten.

Kritik an lokaler Beteiligungsanforderung

Seit dem Niedergang von Fluggesellschaften wie Comair und dem Zusammenbruch von SAA hat FlySafair bis zu 60% des inländischen Luftverkehrsmarktes und expandiert auch in den Rest von Afrika. Lokale Luftfahrtbeobachter haben gesagt, dass FlySafair aufgrund seiner Marktdominanz einfach zu groß ist, um stillgelegt zu werden, und selbst wenn eine Entscheidung gegen sie getroffen wird, wird ihr wahrscheinlich Zeit eingeräumt, um die Angelegenheiten ohne Stilllegung zu klären. Eine lokale Beteiligungsanforderung für Fluggesellschaften ist weltweit nicht ungewöhnlich, aber Kritiker sagen, dass sie veraltet ist und abgeschafft werden sollte.

Original Artikel Teaser

Complaints over FlySafair’s local shareholding component

Complaints have been made to an aviation regulator over the shareholding of FlySafair. According to legislation, airlines that are domiciled in South Africa, like FlySafair, must have a local shareholding of at least 75%. International regulations state that airlines in this country which operate internationally must have a local shareholding of 50%. According to News24, two of FlySafair’s competitors have approached the International Air Services Council and the Air Services Licence Council regarding the airline’s shareholding. FlySafair’s shareholding structure was changed in 2020, ahead of a possible merger with Airlink, according to News24. This merger did not go ahead, however. There have also been complaints that FlySafair has been using its dominant market position to undercut rivals. Since the demise

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