Gezielte Übertreibung der Risiken des Klimawandels untergräbt das öffentliche Vertrauen in die Wissenschaft und zerstört die mentale Gesundheit junger Menschen

Im März berichtete die Washington Post, dass der Klimawandel das Risiko von Flugturbulenzen erhöht. Anfang dieses Monats wiederholte das World Economic Forum die Geschichte in einem Blog und stellte fest, dass „unregelmäßige“ Klarluftturbulenzen in den kommenden Jahrzehnten um das Zwei- bis Dreifache zunehmen werden. Der Klimawandel soll Flüge viel holpriger machen. In beiden Geschichten wurde jedoch nicht erwähnt, dass es in den letzten 30 Jahren keine Zunahme von Unfällen oder Verletzungen aufgrund von Turbulenzen gegeben hat. In diesem Zeitraum haben sich laut Internationaler Zivilluftfahrtorganisation die Passagierzahlen vervierfacht, was bedeutet, dass es einen relativen Rückgang der schädlichen Turbulenzaktivität gegeben hat.

Professor Paul Williams von der Universität Reading wird in beiden Geschichten als Quelle zitiert. Er schlägt vor, dass sich die atmosphärischen Dynamiken seit den späten 1970er Jahren, als Wissenschaftler sie erstmals über Satellitendaten beobachteten, signifikant verändert haben. Unter Verwendung von Klimamodellen und den RCP8.5-Szenarien prognostiziert er eine enorme Zunahme von Klarluftturbulenzen. Beachten Sie die Verwendung von RCP8.5, dem extremsten IPCC-Klimaszenario zusammen mit der späteren Variante SSP5-8.5. Es geht von hohen Treibhausgasemissionen aus, die innerhalb von weniger als 80 Jahren zu einem Temperaturanstieg von 4-5C führen. Wenige Wissenschaftler halten diese Klimapfade für realistisch, und selbst der IPCC bezeichnet sie als „geringe Wahrscheinlichkeit“. Diese Vorbehalte werden jedoch weder von Politikern noch von den vertrauenswürdigen Boten des IPCC in der Presse geteilt.

Im Mai 2021 berichtete Fiona Harvey im Guardian, dass „ein Drittel der globalen Nahrungsmittelproduktion bis zum Ende des Jahrhunderts“ aufgrund des Klimawandels gefährdet sei. Ein von finnischen Forschern erstelltes Papier wird zitiert, das den Verlust von 31% der globalen Nahrungsmittelproduktion und 34% des Viehbestands bis 2081-2100 prognostiziert. Wie zu erwarten war, basiert dies alles auf SSP5-8.5.

Früher in diesem Monat berichtete die BBC, dass der Klimawandel das Leben in der „Zwielichtzone“ des Ozeans zwischen 200 und 1.000 Metern „bis zum Ende des Jahrhunderts um bis zu 40%“ einschränken könnte. Dies soll auf neue Forschungsergebnisse von Ozeanmodellierern zurückzuführen sein. Die aufgeregte Pressemitteilung der Universität Exeter geht noch weiter und fügt hinzu: „Und in einer Zukunft mit hohen Emissionen könnte das Leben in der Zwielichtzone innerhalb von 150 Jahren stark dezimiert werden, ohne sich für Tausende von Jahren zu erholen.“

Die Rolle von Szenarien in der Klimawissenschaft

Es gibt ein wachsendes Interesse an der Rolle, die diese 8.5-Szenarien in der Klimawissenschaftsliteratur spielen. Temperaturanstiege von bis zu 5C bis 2100 sind schwer ernst zu nehmen, da die globale Erwärmung vor über zwei Jahrzehnten zum Stillstand gekommen ist. Abgesehen von geringfügigen Erwärmungen aufgrund von starken und natürlichen El-Niño-Ereignissen ist die jüngste Erwärmung innerhalb eines vernünftigen Fehlerbereichs kaum messbar. Der kürzlich veröffentlichte Clintel-Bericht zur Untersuchung der Arbeit des IPCC weist auf die Korruption fast der Hälfte der Literatur durch diese extremen Szenarien hin. Der ehemalige Wirtschaftsprofessor und Wissenschaftsautor Roger Pielke akzeptiert, dass Szenarien in der akademischen Arbeit nützlich sein können, stellt jedoch fest, dass „die Welt, die in RCP8.5 vorgestellt wird, mit jedem Jahr immer unplausibler wird“.

Die Auswirkungen von Klimakatastrophisierung

Natürlich gibt es in der Akademie Unterstützung für die Verwendung von extremen Vorhersagen einer Klimakatastrophe, um politische Maßnahmen auszulösen. In einem im letzten Jahr veröffentlichten Papier behauptete der Hauptautor Luke Kemp vom Centre for the Study of Existential Risk der Universität Cambridge, dass die Welt bei selbst moderaten Erwärmungsniveaus in ein Klima-Endspiel geraten könnte. Das Wissen um die schlimmsten Fälle kann laut Kemp dazu führen, dass „die Erkundung schwerwiegender Risiken und höherer Temperaturszenarien eine erneute Verpflichtung zur 1,5-2C-Sicherheitsgrenze als die ‚am wenigsten unattraktive‘ Option zementieren könnte.“

Die globale Bevölkerung wird ständig unwahrscheinlichen Klima-Schreckensgeschichten ausgesetzt, um Netto-Null zu fördern. Klimakatastrophisierung trägt möglicherweise zur psychischen Gesundheitskrise bei jungen Menschen bei. Laut einer kürzlich durchgeführten internationalen Umfrage gaben 45% der jungen Menschen an, dass das Nachdenken über den Klimawandel ihr tägliches Leben negativ beeinflusst habe, und 40% gaben an, zögern zu müssen, Kinder zu bekommen.

Fazit

Die Verwendung von Szenarien ist gerechtfertigt, wenn Klimamodelle einfach wissenschaftliche Werkzeuge sind, die darauf abzielen, eine Vielzahl von Bedingungen zu erforschen, um verschiedene Klimahypothesen zu testen. Aber Klimamodelle werden jetzt als „vorhersagende Informationen über plausible Zukünfte“ angesehen. Die Förderung von RCP5-8.5, einem Szenario, das für wissenschaftliche Erkundungen nützlich ist, als genauer Vorhersager der Zukunft ist „höchst irreführend, wenn es darum geht, die Zukunft zur Entscheidungsfindung vorherzusagen“, sagt Pielke. Die ständige Verwendung von extremen Szenarien führt zu einer unnötigen Alarmierung der Öffentlichkeit und fördert eine politische Agenda, die auf Netto-Null abzielt

Original article Teaser

Deliberately Exaggerating the Risks of Climate Change is Undermining Public Trust in Science and Destroying Young People’s Mental Health

Last March the Washington Post reported that climate change was raising flight turbulence risks. Earlier this month, the World Economic Forum repeated the story in a blog stating that “erratic” clear air turbulence is expected to increase by two or three times in the coming decades. Climate change is said to be making flights a lot bumpier. Not considered worthy of mention in either tale was a caveat pointing out that there has been no increase in accidents or injuries due to turbulence over the last 30 years. During this period, according to the International Civil Aviation Organisation, passenger numbers have quadrupled, meaning there has been a relative decline in harmful turbulence activity. So where does all this deliberately alarmist

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