Lithium Knappheit drangt Autohersteller ins Bergbaugeschaft

Veröffentlicht am 9. Juli 2023 von Red. Lithium ist ein unverzichtbarer Rohstoff für die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge. Obwohl der Rohstoff reichlich vorhanden ist, ist seine Förderung nicht immer einfach. Aus diesem Grund stürzen sich westliche Autohersteller nun darauf, wie die New York Times berichtet. Sie möchten nicht weiter hinter Tesla und chinesischen Autokonzernen zurückfallen. Um sicherzustellen, dass sie das Metall für die Elektrifizierung ihrer Fahrzeuge erhalten, umgehen viele westliche Hersteller die traditionellen Zulieferer und investieren Milliarden von Dollar in Geschäfte mit Lithiumbergbauunternehmen. Laut der NYT erkunden die Manager dieser Unternehmen Minen in Chile, Argentinien, Quebec, Nevada und anderen Orten. Der Grund dafür ist, dass etablierte Bergbauunternehmen nicht genug Lithium haben, um die steigende Nachfrage der Industrie zu decken. Daher bemühen sich die Autohersteller darum, exklusiven Zugang zu kleineren Minen zu erhalten, bevor andere Interessenten auftauchen. Die NYT weist jedoch darauf hin, dass diese Strategie die Autohersteller dem risikoreichen Bergbaugeschäft aussetzt, das manchmal in politisch instabilen Ländern mit schwachen Umweltschutzbestimmungen stattfindet. Wenn sie falsch liegen, könnten die Autohersteller am Ende viel mehr für Lithium bezahlen, als es in ein paar Jahren wert sein könnte. Die Manager von Autofirmen argumentieren jedoch, dass sie keine andere Wahl haben, da es nicht genügend zuverlässige Lieferungen von Lithium und anderen Batteriematerialien wie Nickel und Kobalt gibt, die die Welt für die Millionen von Elektrofahrzeugen benötigt. Ein Beispiel für diese neue Strategie ist General Motors (G.M.), wie von der NYT erwähnt. Im letzten Jahr schloss das Unternehmen einen Liefervertrag mit Livent, einem Lithiumunternehmen in Philadelphia, über Material aus südamerikanischen Minen ab. Im Januar stimmte G.M. auch zu, 650 Millionen Dollar in Lithium Americas, ein Unternehmen mit Sitz in Vancouver, British Columbia, zu investieren, um die Mine Thacker Pass in Nevada zu entwickeln. G.M. hat laut Beteiligten 50 Bieter, darunter Batterie- und Komponentenhersteller, für diesen Anteil geschlagen. Die NYT erwähnt auch Ford Motor. Der Autohersteller hat Verträge mit einigen der größten Lithiumproduzenten der Welt abgeschlossen, darunter die anglo-australische Firma Rio Tinto. Die Geschäfte, die Automobilhersteller mit Bergbauunternehmen und Rohstoffverarbeitern abschließen, gehen laut der NYT auf die Anfänge der Branche zurück, als Ford in Brasilien Kautschukplantagen anlegte, um das Material für Reifen zu sichern. Die Zeitung merkt an, dass der Aufbau einer Lieferkette für Lithium teuer sein wird. Das Beratungsunternehmen Benchmark Mineral Intelligence schätzt die Kosten auf 51 Milliarden Dollar. Außerdem gibt es in den USA nur Subventionen, wenn die Batterierohstoffe in Nordamerika oder von Handelsverbündeten abgebaut und verarbeitet werden. Die NYT stellt fest, dass der Lithiumpreis aufgrund des intensiven Wettbewerbs enorm gestiegen ist und laut einigen Führungskräften ein „unhaltbares Niveau“ erreicht hat. Vor einigen Jahren war der Preis für Lithium so niedrig, dass sich der Abbau kaum gelohnt hätte. Mit der wachsenden Beliebtheit von Elektrofahrzeugen gibt es jetzt Dutzende von geplanten Minen. Die meisten befinden sich jedoch noch in einem frühen Entwicklungsstadium und es wird Jahre dauern, bis die Produktion beginnen kann. Die NYT kommentiert: „Die Bergbauunternehmen scheinen die großen Gewinner zu sein. Ihre Geschäfte mit den Autokonzernen sichern ihnen in der Regel satte Gewinne und erleichtern es ihnen, Geld zu leihen oder Aktien zu verkaufen.

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Lithium-Knappheit drängt Autohersteller ins Bergbaugeschäft

Veröffentlicht am 9. Juli 2023 von Red. Lithium ist unerlässlich für die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge. Der Rohstoff ist zwar reichlich vorhanden, aber nicht immer leicht zu fördern. Deshalb stürzen sich westliche Autohersteller nun darauf, wie die New York Times berichtete. Sie möchten nicht noch weiter hinter Tesla und chinesische Autokonzerne zurückfallen. Um sich das Metall zu sichern, das für die Elektrifizierung ihrer Fahrzeuge notwendig ist, umgehen viele westliche Hersteller die traditionellen Zulieferer: Sie investieren Milliarden von Dollar in Geschäfte mit Lithiumbergbauunternehmen. Laut der NYT erkunden die Manager dieser Firmen Minen in Chile, Argentinien, Quebec, Nevada und anderen Orten. Der Grund dafür: Die etablierten Bergbauunternehmen verfügen nicht über genügend Lithium, um die Industrie zu versorgen, wenn die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge in

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