Lithiumknappheit drängt Autohersteller ins Bergbaugeschäft

Veröffentlicht am 9. Juli 2023 von Red. Lithium ist ein unverzichtbarer Rohstoff für die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge. Obwohl der Rohstoff reichlich vorhanden ist, gestaltet sich die Förderung nicht immer einfach. Aus diesem Grund stürzen sich westliche Autohersteller nun darauf, wie die New York Times berichtet. Sie möchten nicht weiter hinter Tesla und chinesischen Autokonzernen zurückfallen. Um sich das Metall zu sichern, das für die Elektrifizierung ihrer Fahrzeuge notwendig ist, umgehen viele westliche Hersteller die traditionellen Zulieferer: Sie investieren Milliarden von Dollar in Geschäfte mit Lithiumbergbauunternehmen. Laut der NYT erkunden die Manager dieser Firmen Minen in Chile, Argentinien, Quebec, Nevada und anderen Orten. Der Grund dafür: Die etablierten Bergbauunternehmen verfügen nicht über genügend Lithium, um die Industrie zu versorgen, wenn die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge in die Höhe schnellen. Deshalb bemühen sich die Autohersteller darum, sich den exklusiven Zugang zu kleineren Minen zu sichern, bevor andere auf den Plan treten. Die NYT gibt zu bedenken: «Mit dieser Strategie setzen sie sich jedoch dem risikoreichen Geschäft des Bergbaus aus, das manchmal in politisch instabilen Ländern mit schwachen Umweltschutzbestimmungen stattfindet. Wenn sie falsch wetten, könnten die Autohersteller am Ende weit mehr für Lithium bezahlen, als es in ein paar Jahren wert sein könnte.» Die Manager von Autofirmen führen jedoch an, dass sie keine andere Wahl hätten: Es gebe nicht genügend verlässliche Lieferungen von Lithium und anderen Batteriematerialien wie Nickel und Kobalt für die Millionen von Elektrofahrzeugen, welche die Welt brauche. Als Beispiel der neuen Strategie erwähnt die NYT General Motors (G.M.). Letztes Jahr habe die Firma einen Liefervertrag mit Livent abgeschlossen, einem Lithiumunternehmen in Philadelphia, über Material aus südamerikanischen Minen. Und im Januar habe G.M. zugestimmt, 650 Millionen Dollar in Lithium Americas, ein Unternehmen mit Sitz in Vancouver, British Columbia, zu investieren, um die Mine Thacker Pass in Nevada zu entwickeln. G.M. hat laut Beteiligten für diesen Anteil 50 Bieter geschlagen, darunter Batterie- und Komponentenhersteller. Weiter führt die NYT Ford Motor an. Der Autohersteller habe Verträge mit einigen der größten Lithiumproduzenten der Welt abgeschlossen, darunter die anglo-australische Firma Rio Tinto. Die Geschäfte, die Automobilhersteller mit Bergbauunternehmen und Rohstoffverarbeitern abschließen, gehen laut der NYT auf die Anfänge der Branche zurück, als Ford in Brasilien Kautschukplantagen anlegte, um das Material für Reifen zu sichern. Die Zeitung merkt an, dass der Aufbau einer Lieferkette für Lithium teuer sein werde. Das Beratungsunternehmen Benchmark Mineral Intelligence schätzt die Kosten dafür auf 51 Milliarden Dollar. Und US-Subventionen gibt es nur, wenn die Batterierohstoffe in Nordamerika oder von Handelsverbündeten abgebaut und verarbeitet werden. Außerdem stellt die NYT fest, dass der Lithiumpreis aufgrund des intensiven Wettbewerbs enorm gestiegen ist, laut einigen Führungskräften auf ein «unhaltbares Niveau». Bis vor einigen Jahren sei der Preis für Lithium so niedrig gewesen, dass sich der Abbau kaum gelohnt hätte. Mit der wachsenden Beliebtheit von Elektrofahrzeugen gebe es jetzt Dutzende von geplanten Minen. Allerdings würden sich die meisten in einem frühen Entwicklungsstadium befinden und es werde Jahre dauern, bis die Produktion aufgenommen werden könne. Die NYT kommentiert: «Die Bergbauunternehmen scheinen die großen Gewinner zu sein. Ihre Geschäfte mit den Autokonzernen sichern ihnen in der Regel satte Gewinne und erleichtern es ihnen, Geld zu leihen oder Aktien zu verkaufen.»

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Lithium-Knappheit drängt Autohersteller ins Bergbaugeschäft

Veröffentlicht am 9. Juli 2023 von Red. Lithium ist unerlässlich für die Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge. Der Rohstoff ist zwar reichlich vorhanden, aber nicht immer leicht zu fördern. Deshalb stürzen sich westliche Autohersteller nun darauf, wie die New York Times berichtete. Sie möchten nicht noch weiter hinter Tesla und chinesische Autokonzerne zurückfallen. Um sich das Metall zu sichern, das für die Elektrifizierung ihrer Fahrzeuge notwendig ist, umgehen viele westliche Hersteller die traditionellen Zulieferer: Sie investieren Milliarden von Dollar in Geschäfte mit Lithiumbergbauunternehmen. Laut der NYT erkunden die Manager dieser Firmen Minen in Chile, Argentinien, Quebec, Nevada und anderen Orten. Der Grund dafür: Die etablierten Bergbauunternehmen verfügen nicht über genügend Lithium, um die Industrie zu versorgen, wenn die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge in

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