Manchmal ist es notwendig, bei Verkehrsschildern anzuhalten und nachzudenken

Marco Diener / 27.07.2023

Den Kopf schütteln? Mit den Schultern zucken? Etwas anderes bleibt einem angesichts gewisser Verkehrsschilder fast nicht übrig. Manchem Autofahrer wäre es am liebsten, wenn es auf den Straßen gar keine Fahrradfahrer gäbe. Die stören ja nur. — So dürften in der damaligen DDR auch die Leute in der Verkehrsabteilung von Markgrafenheide bei Rostock gedacht haben. Nur Sand – aber Hauptsache, die Fahrräder sind weg von der Straße. Einen Radweg legten sie zwar nicht an. Aber sie steckten eine Metallstange in den Sand — mit dem Signal «Gemeinsamer Rad- und Fußweg». Hauptsache, die Fahrradfahrer waren weg von der Straße.

Hinter dem Riesenbusch

Um skurrile Signalisationen zu finden, muss man allerdings weder in die Vergangenheit noch an die Ostsee reisen. Verkehrsschilder zum Kopfschütteln gibt es nämlich auch bei uns. An der Reichenbachstraße in Bern steht eine Riesentafel. Riesenbusch vor Riesentafel – was wohl draufsteht? Nur lässt sie sich nicht lesen, weil vor der Riesentafel ein Riesenbusch wächst.

Durchs Schiebedach

Wenn es in der Breite nicht genügend Platz für all die Verkehrsschilder hat, die offenbar nötig sind, dann formiert man sie halt übereinander. So wie an der Postgasse in Bern. Das Fahrverbot ist viel zu weit oben angebracht. Das Fahrverbot mit Ausnahme für den Zubringerdienst ist auf einer Höhe von 4,50 Metern angebracht. Wer hier mit dem Auto um die Ecke kommt, kann es unmöglich sehen – außer vielleicht durchs offene Schiebedach.

Mit dem Feldstecher

Manche Verkehrsschilder sind riesengroß, andere klitzeklein. Wie jenes, das in Düdingen FR an der Straße zum Schiffenensee steht. Ein Feldstecker hülfe – Signal mit Mikroschrift. Von weitem sieht es ganz danach aus, als müssten die Fahrradfahrer auf die linke Straßenseite wechseln, um hinunter zum Staudamm zu gelangen. Doch auf der Tafel steht in Mikroschrift: «Indirektes Linksabbiegen.» Und es bedeutet: Wer links zum Campingplatz abbiegen will, soll zuerst rechts am Straßenrand anhalten und eine Lücke in der Autokolonne abwarten. Wer zum Staudamm will, fährt einfach geradeaus weiter. Aber das steht da nicht.

Nach eigenem Ermessen

Meist warnen Verkehrssignale vor Gefahren, verbieten etwas oder schreiben etwas vor. Selten haben die Verkehrsteilnehmer viel Ermessensspielraum. Außer vielleicht beim Marzilibad in Bern. Marzilibad in Bern: Was ist «reger Badebetrieb»? Für Motorfahrzeuge gilt dort von 8 bis 22 Uhr ein Parkverbot — aber nur «bei regem Badebetrieb». Nur: Was ist «reger Badebetrieb»? Kann das jeder selber entscheiden? Muss man zuerst im Bad nachsehen? Oder sogar nachzählen?

Fragen über Fragen

Eigentlich beträgt in der Schweiz «das höchstzulässige Gewicht für Fahrzeuge oder Fahrzeugkombinationen 40 Tonnen». So steht es im Strassenverkehrsgesetz. Trotzdem dürfen Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 73 Tonnen die Brücke, die in Bundkofen BE über die Autobahn Bern – Biel führt, überqueren. Der Grund: In der Nähe befindet sich eine Firma für Spezialtransporte. Ausnahmetransporte dürfen nach Angaben des Bundesamts für Strassen (Astra) mit Sonderbewilligung auch mit Fahrzeugen unterwegs sein, die mehr als 40 Tonnen wiegen. Wie groß muss der Mindestabstand von Lastwagen über 40 Tonnen sein? Fragen über Fragen.

So weit, so klar. Für Lastwagen-Chauffeure ist die Fahrt über die Brücke trotzdem eine knifflige Sache. Lastwagen bis 40 Tonnen müssen einen Mindestabstand von 50 Metern einhalten. Aber welchen Abstand müssen Lastwagen über 40 Tonnen einhalten? Offen ist auch: Welcher Mindestabstand gilt beim Kreuzen? Fragen über Fragen.

Mit einem kurzen Halt

Wer die Nebenstraße von Wiggiswil nach Moosseedorf BE befährt, sollte einen kurzen Halt einlegen. Denn sonst lassen sich die vier eng bedruckten Zeilen auf der Zusatztafel nicht entziffern. Und dann hat es da ja auch noch eine zweite Zusatztafel. Wer das entziffern und verstehen möchte, legt am besten einen kurzen Halt ein. Wie Signale, Zusatztafeln und Vorwegweiser aussehen müssen, ist in der Signalisationsverordnung auf 126 Seiten detailliert geregelt. Trotzdem lässt sie viele Fragen offen. Deshalb wollte Infosperber vom Bundesamt für Strassen (Astra) anhand einiger Beispiele wissen, ob die Signalisation verständlich und zweckmässig sei. Doch das Astra verwies auf die Signalisationsverordnung und schrieb sonst nur: «Bei der Ausgestaltung der Zusatztafeln haben die Vollzugsbehörden einen grossen Ermessensspielraum. Wichtig ist, dass die Aufschrift klar und verständlich ist.» Den Ermessensspielraum nutzen die Gemeinden ganz offensichtlich. Der Klarheit und der Verständlichkeit ist das jedoch nicht zuträglich.

Themenbezogene Interessenbindung der Autorin/des Autors

Keine

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Verkehrsschilder: Manchmal hilft nur anhalten und überlegen

Marco Diener / 27.07.2023  Den Kopf schütteln? Mit den Schultern zucken? Etwas anderes bleibt einem angesichts gewisser Verkehrsschilder fast nicht übrig. Manchem Autofahrer wäre es am liebsten, wenn es auf den Strassen gar keine Velofahrer gäbe. Die stören ja nur. — So dürften in der damaligen DDR auch die Leute in der Verkehrsabteilung von Markgrafenheide bei Rostock gedacht haben. Nur Sand – aber Hauptsache, die Velos sind weg von der Strasse. Einen Radweg legten sie zwar nicht an. Aber sie steckten eine Metallstange in den Sand — mit dem Signal «Gemeinsamer Rad- und Fussweg». Hauptsache, die Velofahrer waren weg von der Strasse. Hinter dem Riesenbusch Um skurrile Signalisationen zu finden, muss man allerdings weder in die Vergangenheit noch an die

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