New York strebt der ersten US-Staugebühr entgegen

New York plant, Amerikas erste Staugebühr für Autofahrer einzuführen, stößt auf heftigen Widerstand – auch von den berühmten gelben Taxis der Stadt. Das Konzept, das bereits in London und Singapur erfolgreich umgesetzt wurde, zielt darauf ab, die Luftqualität im Big Apple zu verbessern, indem die verstopften Straßen Manhattans entlastet werden. Es soll auch dringend benötigte Einnahmen generieren, um das marode U-Bahn-System aufzurüsten, das täglich von rund vier Millionen New Yorkern genutzt wird. Das für das nächste Jahr geplante Vorhaben wird vor Gericht angefochten und verdeutlicht die Schwierigkeit, in einem Land, in dem das Auto König ist, Fahrer zur Kasse zu bitten. Die Beamten bestehen darauf, dass die Gebühr der Umwelt zugutekommt, indem sie die Umweltverschmutzung reduziert und die Stadt, die niemals schläft, effizienter macht, indem sie die Reisezeiten verkürzt. „Staugebühren sind eine generationenübergreifende Chance“, sagte John McCarthy, ein Sprecher der Metropolitan Transportation Authority (MTA) von New York. Das Konzept würde Autofahrer zur Kasse bitten, wenn sie sich unterhalb der 60th Street in Manhattan bewegen, einem Gebiet, das die Geschäftsviertel Midtown und Wall Street umfasst. Die MTA hat die Tarife noch nicht festgelegt, erwägt jedoch eine Gebühr von 23 US-Dollar während der Stoßzeiten und 17 US-Dollar außerhalb der Stoßzeiten. Taxifahrer Wein Chin befürchtet, dass die Gebühr, die die Taxifahrer an die Kunden weitergeben würden, zu weniger Fahrten führen wird. Er verdient etwa 300 bis 400 US-Dollar pro Woche und hat bereits Schwierigkeiten, einen Kredit in Höhe von 170.000 US-Dollar zurückzuzahlen, den er für seine Taxilizenz aufgenommen hat. „Ich weiß nicht, ob ich überleben könnte, wenn ich die Hypothek bezahlen und eine Familie unterstützen müsste“, sagte der 55-Jährige, der 1987 aus Myanmar in die Vereinigten Staaten gezogen ist, gegenüber AFP. Die New York Taxi Workers Alliance, eine Gewerkschaft, die 21.000 Taxifahrer vertritt, schätzt, dass die Gebühr dazu führen könnte, dass die Fahrer jährlich 8.000 US-Dollar an Einkommen verlieren. Die Mitglieder sind in den letzten Wochen auf die Straße gegangen, um zu fordern, dass sie von der Gebühr befreit werden. Die Präsidentin der Gewerkschaft, Bhairavi Desai, sagte, die Gebühr könnte das Todesurteil für einige Fahrer bedeuten, die in den letzten Jahren bereits durch einen Anstieg der Uber-Fahrer und die Pandemie hart getroffen wurden. „Es gibt nur so viele Asche, aus der der Phönix aufsteigen kann“, sagte sie gegenüber AFP. – Kohlenstoffemissionen – Die Beamten haben Rabatte vorgeschlagen, um einkommensschwache New Yorker zu besänftigen. Täglich fahren etwa 700.000 Fahrzeuge in das vorgeschlagene Gebiet, wobei Autos aufgrund von Staus durchschnittlich nur sieben Meilen pro Stunde zurücklegen, sagen Beamte. Das Konzept zielt darauf ab, den Verkehr täglich um zehn Prozent zu reduzieren und damit die Kohlendioxidemissionen zu verringern. Beamte verweisen auf Studien, die zeigen, dass das Zentrum von London nach der Einführung der Gebühr im Jahr 2003 einen Rückgang der CO2-Emissionen um 20 Prozent verzeichnete. „Wir wissen, dass die Fahrzeugverschmutzung ein wesentlicher Beitrag zur Klimakrise ist, die sowohl unserem Planeten als auch unserer Gesundheit schadet“, sagte Tim Donaghy von Greenpeace. „Der Umstieg von Autos auf den öffentlichen Nahverkehr ist ein Schritt in die richtige Richtung und kann gesündere, menschenzentrierte Städte schaffen.“ New Yorks Plan wurde über Jahre hinweg entwickelt. Michael Bloomberg schlug bereits 2007 eine Gebühr vor, als er Bürgermeister war, aber erst 2019 erzielten die Gesetzgeber endlich eine Einigung. Die Bundesregierung genehmigte den Vorschlag im Juni dieses Jahres, und lokale Beamte versprachen, die Gebühr im Frühjahr 2024 einzuführen. Das benachbarte New Jersey reagierte darauf mit einer Klage gegen die Regierung und behauptete, dass das Konzept eine unfaire finanzielle Belastung für diejenigen darstellen würde, die zur Arbeit nach Manhattan fahren müssen. Der Staat lehnt es auch ab, dass seine Bewohner für die Modernisierung des U-Bahn-Netzes von New York bezahlen müssen. Die MTA schätzt, dass die Gebühr jährlich 1 Milliarde US-Dollar für die Verbesserung der U-Bahn generieren wird. Die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, hat versprochen, dass die Klage von New Jersey die Einführung der Staugebühr nicht stoppen wird. „Es ist ein Gewinn für den Transit, den Verkehr und die Umwelt“, sagte Danny Pearlstein, ein Sprecher der öffentlichen Verkehrsmittel-Advocacy-Gruppe Riders Alliance, gegenüber AFP

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New York drives towards first US congestion charge

New York wants to introduce car-loving America’s first congestion charge, but the move faces fierce opposition — including from the city’s famous yellow taxis. The plan, similar to pricing long in place in London and Singapore, aims to improve air quality in the Big Apple by easing Manhattan’s traffic-choked streets. It also seeks to raise much-needed revenue to upgrade a creaking subway system that is used by around four million New Yorkers every day. The scheme, slated to start next year, is being challenged in court, highlighting the difficulty of levying drivers in a country where car is king. Officials insist the toll will help the environment by reducing pollution, and make the city that never sleeps more efficient by speeding

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