Angriffe auf den Schiffsverkehr im Roten Meer zahlen sich für die Huthi-Rebellen im Jemen aus

Die Houthi-Rebellen sorgen für eine globale Schifffahrtskrise, da sie Unterstützung und Tribut von anderen muslimischen Ländern und Völkern erhalten, weil sie sich für die Palästinenser in Gaza einsetzen. Aber wie weit wird es gehen, bevor der Westen zur Verteidigung des „Welthandels“ und der regionalen Sicherheit zurückschlägt? Am 18. Dezember kündigte das Verteidigungsministerium die Bildung der Operation Prosperity Guardian an. Die zehn Nationen umfassende Streitmacht zielt darauf ab, die maritime Sicherheit im Roten Meer und im Bab al-Mandeb zu gewährleisten, einem Schifffahrtsengpass zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden. Seit dem 7. Oktober haben die Houthi-Rebellen mehr als hundert bewaffnete Drohnen- und Raketenangriffe gestartet – darunter mehrere Angriffe auf US-Kriegsschiffe am Samstag -, mit der Behauptung, dass sie alle Schiffe mit Verbindungen zu Israel ins Visier nehmen. Diese Bedrohungen haben dazu geführt, dass globale Reedereien vom Roten Meer abweichen. Viele segeln jetzt um das Kap der Guten Hoffnung herum, was zu längeren Segelzeiten und um bis zu 20% höheren Versandkosten führen kann. Die Umleitungen beeinträchtigen auch die fragile Wirtschaft Ägyptens. Die Einnahmen aus dem Suezkanal sind eine wichtige Devisenquelle für die ägyptische Regierung. Darüber hinaus sind die Einnahmen des israelischen Hafens Eilat um 80% gesunken.

Während die globalen Kosten der Angriffe der Houthi-Rebellen auf den Schiffsverkehr stetig steigen, zahlen sich die Angriffe politisch und sogar strategisch für die Houthi-Rebellen aus, die sowohl im Jemen als auch außerhalb des Jemen auf der öffentlichen Meinungsbühne zu gewinnen scheinen. Im Jemen hat die Unterstützung für die Houthi-Rebellen, selbst unter einigen Feinden, zugenommen. In vielen anderen muslimischen Ländern werden die Houthi-Rebellen als „die einzige muslimische Gruppe, die sich gegen die israelische Aggression stellt“ angesehen. Die spektakulären Angriffe, einschließlich der Entführung der Galaxy Leader, haben bei vielen Jemeniten den Nationalstolz geweckt. Die ausgeklügelten strategischen Kommunikationsoperationen der Houthi-Rebellen lenken die Aufmerksamkeit sowohl der inländischen als auch der internationalen Öffentlichkeit auf all diese Angriffe. Laut jemenitischen Quellen, die mit dem Autor gesprochen haben, hat dies die Rekrutierung für die Houthi-Rebellen angekurbelt und zu einer Flut von Spenden für den Kriegsaufwand von jemenitischen Unternehmen und Einzelpersonen geführt. Die Angriffe sind auch eine Demonstration der geografischen Reichweite der Houthi-Rebellen und ihres Aufstiegs zu einer regionalen Macht.

Die Houthis sind dabei, eine globale Schifffahrtskrise zu verursachen, da sie Unterstützung und Tribut von anderen muslimischen Ländern und Völkern erhalten, weil sie sich für die Palästinenser in Gaza einsetzen. Die USA und ihre Verbündeten haben Operation Prosperity Guardian ins Leben gerufen, um die maritime Sicherheit im Roten Meer und im Bab al-Mandeb zu gewährleisten. Die Houthis haben seit dem 7. Oktober mehr als hundert bewaffnete Drohnen- und Raketenangriffe gestartet, darunter auch Angriffe auf US-Kriegsschiffe. Diese Angriffe haben dazu geführt, dass globale Reedereien vom Roten Meer abweichen und stattdessen um das Kap der Guten Hoffnung segeln, was zu längeren Segelzeiten und höheren Versandkosten führt. Die Angriffe haben auch Auswirkungen auf die ägyptische Wirtschaft, da die Einnahmen aus dem Suezkanal zurückgegangen sind und der israelische Hafen Eilat einen Rückgang der Einnahmen um 80% verzeichnet hat. Die Houthis profitieren politisch und strategisch von den Angriffen, da sie sowohl im Jemen als auch in anderen muslimischen Ländern als Verteidiger gegen israelische Aggression angesehen werden. Die Angriffe haben die Unterstützung für die Houthis im Jemen gesteigert und zu Spenden für den Kriegsaufwand von jemenitischen Unternehmen und Bürgern geführt. Die Houthis demonstrieren mit den Angriffen ihre geografische Reichweite und ihren Aufstieg zu einer regionalen Macht. Allerdings haben die Angriffe negative Auswirkungen auf die Wirtschaft im Jemen, da weniger Schiffe in den von den Houthis kontrollierten Häfen von Hodeidah und Salif anlegen und die maritimen Versicherungskosten steigen. Die Houthis haben jedoch mehrere Einnahmequellen, darunter Steuern, die Beschlagnahme von Unternehmen und Eigentum sowie illegale Aktivitäten wie Menschen- und Waffenhandel. Die Houthis sind gut gerüstet und anpassungsfähig, und der Konflikt im Roten Meer zeigt, dass die USA und ihre Verbündeten vor immer schwierigeren Situationen stehen werden, wenn die Asymmetrie zwischen teuren und kostengünstigen Waffensystemen zunimmt

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Attacks on Red Sea shipping pay dividends for Yemen’s Houthis

The Houthis are creating a global shipping crisis as they draw support and tribute from other Muslim countries and peoples for standing up for Palestinians in Gaza. But how far will it go before the West punches back in defense of “world trade” and regional security? On December 18, the Department of Defense announced the formation of Operation Prosperity Guardian. The ten-nation force aims to ensure maritime security in the Red Sea and the Bab al-Mandeb, which is a shipping chokepoint between the Red Sea and Gulf of Aden. Since October 7, the Houthis have launched more than a hundred armed drone and missile attacks — including several aimed at US warships on Saturday — claiming that they are targeting

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