Schwert des Damokles über der Automobilindustrie

ie. Bei Opel sei der Elektro-Corsa im Barkauf etwa 15 Prozent teurer als ein vergleichbarer Verbrenner, im Leasing jedoch 25 Prozent teurer. Die Leasinggesellschaften reagieren auf die unsicheren Restwerte der Elektroautos und die drohenden Verluste, indem sie die Leasingraten deutlich erhöhen. Dies führt dazu, dass viele potenzielle Kunden vom Leasing eines Elektroautos abgeschreckt werden und stattdessen auf Verbrenner-Fahrzeuge zurückgreifen. Die Hersteller stehen vor der Herausforderung, die Preise für ihre Elektroautos stabil zu halten, um die Verluste der Leasinggesellschaften zu begrenzen. Es bleibt abzuwarten, wie sich der Elektromarkt in Zukunft entwickeln wird und ob die Hersteller in der Lage sein werden, die Preise für ihre Elektroautos zu stabilisieren

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Damoklesschwert über der Autobranche

Der Preiskampf in der Elektro-Autobranche führt dazu, dass für Leasing-Geber wie für Leasing-Kunden ein Verlustgeschäft droht. Um dem entgegenzutreten, bräuchte es eine Stimulation der Nachfrage. Doch die E-Auto-Nachfrage ist begrenzt – und ohne staatliche Unterstützung bleibt eine Wende illusorisch. Im Angedenken an den unglückseligen römischen Feldherrn Varus seufzt heute so mancher deutsche Auto-Finanzvorstand, Autovermieter oder Fuhrparkbetreiber: „Elon , Elon, gib mir meine Millionen wieder!“ Was hat sich Schreckliches ereignet? Gemeint ist ein möglicher Milliardenverlust bei den Leasing-Flotten der Hersteller selber, bei den Vermietern oder Fuhrparkbetreibern bei reinen Elektroautos, deren Kalkulation bei den Leasingraten oder den Verwertungspreisen bei Fahrzeugrücknahme oder Gebrauchtwagenverkauf durch den Verfall der Autopreise als Folge der tobenden Preisschlacht plötzlich nicht mehr aufgeht. Dazu zum besseren Verständnis einige Hintergrundfakten:

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