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Langfristige Happy Hour – jedoch keine Erweiterung des Bus- und Bahnangebots
Die Ampelregierung versucht, den Rückgang des deutschen Wohlstands zu verbergen, aber dieser wird immer deutlicher sichtbar – ein gutes Beispiel dafür ist der öffentliche Nahverkehr. Das „Deutschlandticket“ ist eines der wenigen Vorzeigeprojekte der Ampel. Die Grünen feiern den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, die FDP die relative Vereinfachung der Buchung und die SPD sieht staatliches Geld als sozial an. Die drei Partner haben tatsächlich etwas getan, anstatt nur darüber zu reden und zu streiten. Allerdings haben die staatlichen und staatsnahen Medien positive Schlagzeilen über das 49-Euro-Ticket der Ampel gemacht. Der Bund und verbundene Unternehmen berichten weiterhin positiv darüber. Die Kosten für den Nahverkehr sind ein Streitpunkt zwischen Bund und Ländern, der von Journalisten in den Hintergrund gedrängt wurde.
Der Dachverband der Verkehrsbetriebe (VDV) hat eine Mitteilung veröffentlicht, die sowohl den Willen, gute Schlagzeilen zu produzieren, als auch das Problem der Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs zeigt. Die Fahrgastzahlen erholen sich weiter, aber die Finanzierung ist durch das 49-Euro-Ticket schlechter geworden. Die Preise für Strom und Diesel sind gestiegen, während die Ticketpreise gesunken sind. Die Verkehrsbetriebe müssen also mit weniger Geld höhere Kosten tragen. Die Situation für die Verkehrsbetriebe wird immer schwieriger, da die Kosten steigen und die Einnahmen sinken. Ohne höhere staatliche Subventionen wird es nicht möglich sein, die Preise niedrig zu halten und das Angebot auszuweiten.
Die Ampelregierung versucht, mit dem Deutschlandticket positive Schlagzeilen zu erzeugen, aber die Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs ist ein großes Problem. Die Verkehrsbetriebe haben mit steigenden Kosten zu kämpfen, während die Ticketpreise gesunken sind. Die Verkehrsbranche ist auf Wachstum angewiesen, aber das 49-Euro-Ticket lockt keine zusätzlichen Kunden an. Um rentabel zu sein, müsste der Kundenstamm um mehr als ein Drittel wachsen. Die Verkehrsbranche ist daher auf staatliche Unterstützung angewiesen. Die Perspektiven für einen gut finanzierten und verbesserten öffentlichen Nahverkehr sind jedoch düster
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Dauerhafte Happy Hour – aber kein Ausbau des Angebots von Bus und Bahn
Die Ampel ist die Regierung, die versucht, den Niedergang des deutschen Wohlstands zu überspielen. Doch der schimmert immer deutlicher durch – ein gutes Beispiel dafür ist der öffentliche Nahverkehr. IMAGO / Wolfgang Maria Weber Das „Deutschlandticket“ gehört zu den wenigen Vorzeigeprojekten der Ampel. Zum einen, weil alle drei Partner etwas von sich darin finden: Die Grünen feiern den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, die FDP die relative Vereinfachung der Buchung und in der unterkomplexen Welt der SPD gilt staatliches Geld auszugeben, um in den Markt einzugreifen, immer irgendwie als sozial. Zum anderen haben die drei Partner tatsächlich etwas gemacht, statt immer nur ewig darüber zu reden und zu streiten. Dazu kommt, dass zuerst das Neun-Euro-Ticket und dann das 49-Euro-Ticket der Ampel
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