Falsche GPS-Signale gefährden Flugzeuge in Konfliktzonen

Anstieg gefälschter GPS-Signale

Falsche GPS-Signale, die die Bordsysteme von Flugzeugen täuschen und die Arbeit der Flugzeugpiloten erschweren, nehmen in der Nähe von Konfliktzonen stark zu, berichteten Branchenmitarbeiter und Beamte der AFP. Ein Bodenkollisionsalarm ertönt im Cockpit, obwohl das Flugzeug sich in großer Höhe befindet – ein Phänomen, das mehrere Regionen betrifft und anscheinend militärischen Ursprungs ist. Dies betrifft unter anderem die Nähe der Ukraine nach der russischen Invasion vor zwei Jahren, das östliche Mittelmeer und den Luftkorridor über dem Irak, so Piloten und Beamte, die von der AFP interviewt wurden.

Risikomanagement

Das Problem besteht darin, dass diese verfälschten Informationen in das Navigationssystem gelangen und Stunden später falsche Alarme auslösen können, wenn der Flug seinem Ziel näherkommt. „Zuerst erkennen die Besatzungen schnell, dass es sich um einen falschen Alarm handelt. Aber da es ein Alarm ist, der vor unmittelbarer Gefahr warnt, bitten wir die Besatzungen dennoch, das Notmanöver durchzuführen, um eine Rückkehr und eine Analyse durchzuführen“, fügte der Manager einer europäischen Fluggesellschaft hinzu.

Steigerung der Angriffe auf GNSS-Systeme

Seit Beginn des Krieges in der Ukraine warnt die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) davor, dass die Störungen der GNSS-Signale zugenommen haben und auch relativ abgelegene Regionen jenseits der Konfliktzone wie Finnland und das Mittelmeer betreffen. In einigen Fällen kann dies zu einer geänderten Flugbahn oder sogar zu einem geänderten Ziel führen, da eine sichere Landung nicht möglich war, so die EASA. Die Kommission, die die Gesundheits- und Sicherheitsbedingungen für Air France-Piloten regelt, warnte letzten Monat vor einer „ernsten und unmittelbaren Gefahr“ durch GPS-Spoofing und schätzte, dass das Phänomen bis zu 3,7 Flüge von 1.000 betrifft, so eine informierte Quelle

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False GPS signal surge makes life hard for pilots

False GPS signals that deceive on-board plane systems and complicate the work of airline pilots are surging near conflict zones, industry employees and officials told AFP. A ground collision alert sounds in the cockpit, for instance, even though the plane is flying at high altitude — a phenomenon affecting several regions and apparently of military origin. This includes the vicinity of Ukraine following the Russian invasion two years ago, the eastern Mediterranean and the air corridor running above Iraq, according to pilots and officials interviewed by AFP. Disruptions which were previously limited to jamming preventing access to signals from geolocation satellites are now also taking a more dangerous form making it difficult to counter spoofing. This sees a plane receive

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